Asobo Studio 和工作标题的 AAU2 已针对 MSFS 发布
Asobo Studio 和 Work Title 的 Microsoft Flight Simulator 飞机和航空电子设备更新 2 (AAU2) 现已推出。
此新更新修复了 Garmin（G3000、G5000、GNS430W、GNS530W、G1000 Nxi）的问题，并对标准版中的波音 747-8i 和高级豪华版中的波音 787-10 梦想飞机进行了重大航空电子设备检修版。
波音 787-10 梦想飞机和 747-8 洲际飞机均获得了大量的更新和升级，包括新的飞行模型、对航空电子字体、外观、集成和感觉的全面屏幕视觉检修、高度详细的航空电子设备、声音升级、视觉效果精确的 PFD 支持上升跑道指示、ILS 符号系统、FPV 等。逼真的系统、性能计算、功能性 GPS/IRS 定位、先进的飞行计划支持（包括等待、弧线、拦截、复飞、改道、复飞、集成 MFD 检查表等）。
Cessna Citation CJ4/WT21 和 Cessna Citation Longitude 还获得了一系列更新和错误修复，例如 FMS 更新和自动油门升级。
Garmin G3000/G5000、GNS430W/GNS530W 和 G1000 Nxi 也都收到了更新，包括边缘情况的错误修复、VNAV 配置文件改进以及增加了对第三方开发人员的支持，以便为 NXi 提供全局插件。
Asobo Studio 和工作标题针对 Microsoft Flight Simulator 的 AAU2 测试版更新 (1.33.8.0) 现已可供下载。
您还可以在此处找到丰富的飞机手册下载(https://www.flightsimulator.com/aircraft-manuals/)。
完整的发行说明可以在下面找到。
发行说明 1.33.8.0
一般错误修复
现在，如果所选航向在转弯反转方向上经过飞机的当前航向，自动驾驶仪/飞行指引仪 HDG 模式现在仅反转转弯方向（NXI、G3000、GNS、WT21）
改进了围绕 AF/RF 支路的转弯预期计算的行为，这些支路的起点和终点稍微偏离圆弧（NXI、G3000、GNS、WT21）
修复了后航向定位器无法正确飞行的问题（NXI、G3000、GNS、WT21）
一些错误消息框已更改为通知，以减少干扰。
修复了安装太多市场项目会导致游戏卡在“检查更新”屏幕上的错误
修复了可能导致世界更新 7 至 12 从用户的 Xbox 存储中删除的错误
更新了 GPU 崩溃消息以显示更多信息
玻璃驾驶舱
佳明 G3000 / G5000
修复了一些边缘情况，即在更改 VNAV 状态后，VPATH 未正确解除/停用，导致没有路径可跟踪
修复了 VNAV 剖面有时会在进近结束时显示不正确信息的各种情况，具体取决于复飞是否被激活
修复了在活动导航源切换到 FMS 后，在 ILS/LOC 进场期间自动驾驶仪/飞行指挥仪不会停用 LOC 模式的错误
修复了某些路口不会显示在地图或 GTC 最近的路口页面上的错误
修复了从导航地图中删除交通和相对地形指示器会留下空但可见容器的错误
修复了 TAWS 接地标注未使用最近跑道标高的错误
修复了 PFD HSI 地图上方横向偏差比例的小错误
现在，如果所选航向偏离飞机当前航向超过 330 度，自动驾驶仪/飞行指引仪 HDG 模式只会反转转弯方向
修复了有时使用“后退”按钮重新打开 GTC 弹出窗口会导致其下方的元素无法正确隐藏或变暗的错误
修复了以下错误：即使飞机已达到巡航高度并对所有爬升限制进行排序，VNAV 剖面图仍处于出发航段时也不会显示 TOD 时间
减少了使用无线电高度时 TAWS 着陆标注的延迟
G1000 Nxi
添加了对第三方开发者的支持，为 NXi 提供全局插件
扩展 MFD 旋钮菜单，允许通过航空电子插件进行定制
修复了某些路口不会显示在地图或最近的路口页面上的错误
修复了在活动导航源切换到 FMS 后，在 ILS/LOC 进场期间自动驾驶仪/飞行指挥仪不会停用 LOC 模式的错误
修复了 B 键不将气压计与实际压力同步的问题
佳明 GNS430W / GNS530W
修复了一些页面导航问题，即按下右侧旋钮不会关闭对话框
添加了激活航段飞行计划菜单项的确认对话框
添加了对现有航点上的双直接到以激活航段的支持
修复了某些路口不会显示在地图或最近的路口页面上的错误
修复了可能导致最近页面上的列表损坏的错误
修复了在活动导航源切换到 FMS 后，在 ILS/LOC 进场期间自动驾驶仪/飞行指挥仪不会停用 LOC 模式的错误
修复了因不活动而热插拔时可能导致 430 无法正确加载的问题
修复了一些页面导航问题，即按下右侧旋钮不会关闭对话框
修复了导致时区偏移始终被视为正值的错误
KAP140
更正了默认 KAP140 模板中导致 100 秒旋钮动画同时应用于 100 秒旋钮和 1000 秒旋钮的问题
飞机
波音 787-10 梦想飞机 / 波音 747-8 洲际飞机
波音 787-10 和 747-8i 进行了重大升级，配备了全新的高度详细的航空电子设备、更新的飞行模型、综合系统等等：
对航空电子设备进行全面的视觉检修，以实现准确的字体、符号、外观、操作和感觉
视觉准确的 PFD 支持上升跑道指示、ILS 符号系统、FPV 等
独立的 MFD/ND/CDU 屏幕支持视图窗格系统管理
完整的 MFD 概要页面指示各自系统的状态
MFD 上的集成航空电子设备检查表
EICAS 支持完整的发动机指示显示和一整套 CAS 消息
CDU 支持高级飞行计划管理和性能初始化功能
高级飞行计划支持，包括弧线、定位半径、拦截、等待、程序转弯和复飞
具有可定制配置文件的替代改道，用于预测到达多个机场的预计到达时间、距离和剩余燃油
更深入的减速板逻辑（拒绝起飞、手臂、反向器、自动下降行为）
基于性能的 VNAV，具有怠速下降功能，考虑飞机状态、温度和风力预报
具有 ECON/选定模式的高级 VNAV 配置、速度限制和速度转换的配置
功能齐全的自动油门系统，具有正确的 AT 模式/功能以及与 FMS 的通信
支持成本指数、推力限制和假设温度降额的推力管理系统
功能齐全的自动驾驶仪，包括 AUTOLAND、FLARE 和 ROLLOUT 模式
直接非精密进近的综合进近导航 (IAN) 功能和指示
RNP/ANP 指示
TCAS II 系统支持 ND 上的交通建议和 RA 指示
修订后的发动机和飞行模型使许多值更接近预定值、油耗、发动机功率设置、爬升率、速度和姿态
燃油系统检修支持正确的自动化和警告逻辑
支持液压需求泵和自动化
空调和基本风道压力模拟
具有 FMS（自动）和 MAN 着陆高度功能以及基于 VNAV 的自动高度调度的增压系统
具有正确总线连接逻辑和调整功耗的电气系统
功能性 GPS 和 IRS 导航系统
通过电气、液压、燃油和 ECS 面板上的准确指示，为顶置面板添加更多功能
相应地调整了顶板逻辑和照明
两架飞机的扩展游戏内清单，大部分可自动完成
787：修改飞机的音景
787：大修 HUD，支持几乎所有现实世界的符号系统，包括完整模式和整理模式、跑道边缘线、FPV 加速度和速度误差指示、TOGA 和 G/S 参考线以及异常姿态
787：新型电传操纵系统模拟真正的 C*U 定律，具有波音飞机独有的配平速度
787：襟翼系统具有“减载”和“自动间隙”功能
塞斯纳奖状 CJ4 / WT21
PFD：修复了风向指示器旋转方向错误的问题
FMS：修复在飞行计划末尾插入航路点时的边缘情况
FMS：修复默认保留入站航线以匹配前一航段出站航线
修复了在活动导航源切换到 FMS 后，在 ILS/LOC 进场期间自动驾驶仪/飞行指挥仪不会停用 LOC 模式的错误
塞斯纳奖状经度
PFD 滚动指示器现在使用正确的“天空指针”配置进行渲染
修复了推力反向器动画，以便铲斗仅在实际启用反向推力时才显示为展开状态
添加了缓解措施，以防止燃油、液压、ECS 和防冰概要窗格上的发动机和 APU 图形渲染不正确
方向舵现在可以由 A 和 B 液压系统提供动力，不再需要左侧发动机运行
当 PFD 处于分离模式时，方位指针信息不再丢失
修复了 PFD 处于拆分模式时 NAV/DME 信息横幅放置不当的问题
修复了关闭方位指针 1 时方位指针 2 信息显示在错误位置的错误
在自动油门打开时更改选定的空速不再导致自动油门命令油门杆位置突然变化
添加了对双提示飞行指引格式的支持
如果没有液压系统压力，侧倾扰流板（中部和外侧）将无法再伸出
改进了自动油门的空速跟踪行为，并提高了包络速度保护激活时自动油门的响应能力
降低了自动油门对空速突然变化的敏感性
PFD 滚动指示器不再呈现滚动刻度弧
大赫盾构机 930
使用无线电最小值时，最小值警报现在可以正常工作
周边设备
新预设
为 Yawman Arrow 添加了以下预设：
约曼箭（通用航空）
雅曼箭（喷气机队）
约曼之箭（直升机）
各种外围设备修复
所有带有操纵杆的设备现在都可以控制光标
修复了游戏手柄默认预设中的右侧模拟摇杆不会转动/旋转飞机上的任何旋钮的问题
软件开发工具包
模拟变量
修复了在直升机上请求一些特定于飞机的 SimVar 时发生的崩溃
飞机编辑
删除了最大引擎数
修复飞机类型为直升机时 Helo-Turbin 发动机类型无法选择的问题
