北京新能绿色为西宁购入公交车型之叁——广通NJK6800BEVB1

整车长8050mm，宽2350mm，轴距4300mm，底盘广通GTQ6770EV，电机为银隆YLP-HMP180-WKB，峰值功率150kW；动力来源于宁德时代CB240磷酸铁锂电池，总计169.21kWh；二踏，气悬，空气弹簧品牌为德倍特，欧洲生产；前方盛桥配康迈免维轮端，后方盛免维护桥，255/70R22.5金宇轮胎，金固阿凡达低碳铸造轮毂，非空，车顶为电池热管理蒸发冷凝器；无独立供热锅炉

电子设备有海信系统、车道偏离预警、疲劳预警、后视镜加热、LCD导乘牌等设备；投币机疑似为通达牌某地二手产品。今天才注意到这次新能绿色购买的车型均没有安装侧路牌，前后电显也都是面积很小、刷新率很低的单色电显

内饰布局方面前部2+1，后部三排2+2，轮包仅有一个座椅，共计22个乘客座椅，后山高度较高，且座椅间距不可避免得非常小，前右侧空间浪费较为严重，仅有一个正座和一个轮包地铁座，且由于需要放置前桥气囊，前轮包的座椅坐起来非常别扭

广通仿日野圆灯造型看起来呆呆的，但算不上有多丑，涂装更换为了黄红配色，看上去更有活力一些。采用南京广通的公告产品或许是因为珠海广通并没有该造型的8米气悬车型，布局方面有得有失，后部座椅更多但前部稍显混乱，8米车型还是类似ZK6805这种4450mm轴距左右的车型更加合理一些