【新车】兰博基尼全新一代大牛LB744 “REVUELTO”新车发布+技术解析
欧洲中部时间3月29晚上7点（北京时间凌晨一点），万众瞩目的兰博基尼全新一代大牛LB744 “REVUELTO”终于正式揭开神秘的面纱和大家见面。从一开始蒙皮谍照到现在八九不离十的渲染图，再到新车发布对于这款新车我这个牛粉也是非常期待的。为了方便大家查看技术信息，我把之前动态里的技术解析整理了出来变成专栏供大家更方便地观看。
我这可是等了1年多啊…从来没有这么关心一款车的发布。。。
接下来是一些过去的谍照：
看到的第一张图居然是在杂志封面上？！！！
新车采用了部分来自之前的Aventador的设计元素，但是不多，那个车头车尾灯的设计来源于之前的兰博基尼概念电动车——terzo，也就是三千年。然而之前兰博基尼表示不会把它作为未来设计元素的标准。而现在……所以说，人啊，是会变的。。。
这个角度看是真的帅气，特别喜欢那个车头灯。
接下来就是全车展示图啦～
新车还没发布媒体把图全泄完了，真有你的。。。
再来一组更加惊艳的：
媒体预告，其实都已经提前泄露了。。
。。。
内饰也来了，话不多说，直接上图～
液晶屏和车机瞩目。氛围感还是可以的😁
还有一些细节部分
额，总体来说感觉还不错，前脸那是帅的没话说，尤其喜欢那双大眼睛。但是要看角度，有的角度看就没有之前一款Aven那样的冲击力（不过冲击力是相对于蝙蝠来说的，从Aven到REVUELTO的设计元素变化其实不是特别大的。感觉用了不少TERZO和Sian的元素设计），还有就是排气管那两个**挺无语的，你是直接把宝马的鼻孔焊上去了嘛😂😂😂
设计图纸也来了，大家看图为主：
接下来就是技术解析部分啦。
动力系统：
中置V12+两个电机驱动前轮，在纯电动模式下是只驱动前轮，内燃机介入后变成四驱。
新的LE545发动机重量为218kg相较于前辈降低了17kg，最大输出825马力/9250 rpm，最大扭矩725牛米/6750 rpm，新发动机的压缩比从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1，新变速箱为8档位双离合。尺寸长宽高仅为560/750/580mm，总重量193公斤。
另外该车确实采用之前网传的三电机布局，前轴双电机一轴一轮，最大输出110kw/个，最大扭矩350牛米/个，重量18.5kg一个。然后轴还有一个辅助性电机，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。前置双电机为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配系统以及动能回收系统。在纯电动模式下，新车电机会前轮驱动，在有需要的情况下后电机才会介入启动。采用了高能量功率比的锂离子电池组（4500W/kg），长宽高为1550/301/240mm，总容量为3.8kWh。
电机加上发动机最大马力为825+190=1015马力
车身结构：
该车的车体设计是从航空学当中汲取灵感设计的“单体式车身”。完全由多技术碳纤维打造单体车壳，将各部件最大程度整合以提升刚性同时减轻重量。前端是由一种将短碳纤维浸泡在树脂中制成的特殊锻造复合材料打造。这也是世界上第一款100%碳纤维配备前端结构的超级跑车。包括前部纵梁也运用碳纤维，其能量吸收的能力是Aventador铝制车架的两倍，同时车体重量被大幅度减轻，这样一个单体式车身相较Aventador的底盘减重10%，而车架部分则减轻20%。抗扭刚度更是大幅度提高，达到了40000牛.米/度（29502磅/度），相较于前辈Aventador提升了25%，比起在前面一代蝙蝠的14751磅/度更是提高了100%。使得该车的动态性能相比于前辈有质的提高。其他部分也大量运用碳纤维，整车包围由CDFR材料打造，构建起一整个车身架构，同时连接前部结构，前防火墙和A柱等部分，在后部底盘才是高强度铝合金。后部的装置把悬挂的减震器和动力悬挂整合为一个部件。。使其更轻更牢固。总的来说，就是大量采用碳纤维，尽可能多地把车身整合成一个整体性部件，在减轻重量的同时提高车身的刚性。以达到更高的性能。
由此可以看出兰博基尼在这车的车身减重上是真的下了很多功夫的。这个核心部件也会比Aventador轻不少，但是前二后一的三电机+3.8kw的锂电池的布局会带来重量的增加。相比于Aventador Ultimate增加了5%到10%。不过更好的设计带来的44：56重量比可以让汽车重量更加平衡。
各种各样的技术升级和运用可以让他在2.5s破百。不到7s破200，极速…还是350。这车一开始设计出来是性能对标SF90的，现在看来真有差不多的实力（重点，但是马力大点（其实也没大多少）但部分技术也新一些。不一定打得过但至少也是最接近的一次。
当然关于他，还有一些问题需要和大家谈一谈
1.外观的争议问题。
之前的吐槽大部分集中在了车尾尤其是排气管。其实我也不太习惯这个车尾设计，真的感觉有点不可描述。。。不过看多了我的眼睛也就习惯了。但是对于大多数人还是要去适应下的。
另外就是有些人说这车没有Aventador那种冲击力的。额…从某些看也确实是如此。当然我是SV SVJ看太多了，看不惯原版车了，也有可能是Sian的设计过于超前了（毕竟这玩意当初出来的时候叫好的人不少。。。
当然还有一点是新车是有些设计元素在小牛tecnica上就透露完了，然后各种渲染图也满天飞了，就直接把这玩意的惊艳程度给拉下去了
不过，外观这种东西，还是比较主观。。见仁见智吧。
总之，我对于新大牛还是挺满意的，从一开始看到全伪装谍照到后来看小马哥的图，然后再到一张张渲染图最后到实车也是过了1年多了。虽然早已经知道了外观，但看到实车的那一刻还是有些欣喜的。同时也希望全新的设计理念和架构可以给他带来更加惊艳的表现，从发动机混动系统和几乎全碳的车体结构可以看出兰博基尼这一次确实下功夫了。但各种技术和数据再好听也没用，能不能打还要看试驾和圈速。
但不管怎样，兰博基尼已经完成了量产混动时代第一部，打了将近12年的Aventador已经随着他的出现成为了历史，而我们的REVUELTO也将要扛起兰博基尼家族旗舰车型的大旗。作为兰博基尼插电混动时代的先锋，他将在未来的至少7年里（官方说至少到2030年停产），带领着迈入混动时代的兰博基尼，向着更宽广的未来之路前进。
