BMW宝马R75重型军用摩托车

1938年，应德国军队的要求，宝马开始开发R75。宝马R75摩托车是为越野道路而设计的，它能够搭载3名士兵，可装载一挺MG34或者MG42机枪，并能拖动一门轻型火炮，或一辆装有弹药的拖车。

R75摩托车配置了一台强大的745cc OHV水平对置发动机，四速带倒挡变速箱，后轮和挎斗轮由轴传动提供动力，并配有锁定差速器，使它变得快速而可靠。26匹马力，空车420公斤重。这款OHV发动机日后也成为了宝马的传家宝，一直以来都将标志性的水平对置“拳击手发动机”放在摩托车上。

宝马R75和竞争的Zündapp KS 750都被德国国防军在苏联和北非广泛使用，但尽管经过一段时间的评估后，发现竞争者的Zündapp才是更好的车型。虽然宝马的R75现在来看如此经典，但实际上在东线和北非战场的恶劣环境里，R75的表现并没有达到预期，问题非常多，“只能走硬质路面”的负面评价也是它产量低的因素之一。

1942年8月，在德国陆军的敦促下，Zündapp和BMW同意将KS 750和R75两种车型的部件标准化，以期最终创造出Zündapp-BMW混合型车，被命名为BW 43。并达成共识，在R75生产20200辆之后就停产，转而生产BW 43。直到1944年工厂被盟军轰炸破坏时，总产量只达到了16510辆，依然没有达到20200辆的目标。

尽管如此，标准化计划依然实现了宝马和Zündapp两款车型之间70%的零件通用性，这简化了这些车辆的备件供应，减少了战场的维护压力。

另外，这辆车如此经典，导致很多国家都仿制了R75。

在战争期间，轴传动R75的成功和可靠性，导致美国陆军要求哈雷戴维森为美国军队生产类似的轴传动摩托车。这导致哈雷生产了他们有史以来的第一款轴传动车型，即哈雷-戴维森XA，它几乎是R75的翻版，但是没有挎斗。

在第二次世界大战期间，苏联通过瑞典悄悄地购买了五辆R-71（R-75的前身），研究并造出了乌拉尔M-72军用摩托车。

战后，苏联将M-72的技术被转让给了盟友中国，在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，这款边三轮影响了中国几代人。