腾势N7上市，起售30.18万元
近日，我们从腾势汽车官方获悉，旗下中型SUV——腾势N7正式上市，此次共带来6款车型，售价为30.18万元——37.98万元。同时，有两款入门级车型为Air版本，未配备云辇系统；此外，订购红色和蓝色车型的消费者预计8月后交付，其余颜色预计7月中旬开始正式交付。
车头方面，腾势N7呈现出猎跑律动的视觉效果；引擎盖外侧内弧的线条看起来别具一格；两侧流星利箭的LED头灯组更为深邃，与众不同的造型及点亮后内部呈现3组“Y”型的样式看起来颇具前卫感；下方律动时空光翼的日间行车灯更狭长，不仅点亮后带来极高的辨识度，也与两侧雾灯区格栅形成了宛如“X”型的错觉感；牌照框下方配有额外的进气口，提供了车辆散热的保证；双层的前唇造型运动，也更贴合空气动力学特性。
车身侧身，更灵动的线条勾勒出腾势N7驭风般的姿态；下滑的车头与A柱的过渡更为自然，平顺的车顶延伸至车尾处，而C柱的设计与后三角窗上挑的线条描绘出溜背轿跑的既视感；车窗上沿及侧裙采用镀铬饰条进行处理，看上去年轻时尚；由前叶子板延展至车门上方的高腰线与前后轮眉处显著的折痕带来十足的力量感；轮胎采用2种规格，在长续航性能版及以上配有245/45 R20尺寸，多条辐抛光的轮毂带来更具沉稳的态势。车身长宽高尺寸4860*1935*1602mm，轴距为2940mm，定位于中型SUV。
腾势N7逐光的车尾看起来性感且风韵；锋动流线车顶上方探出的镂空尾翼流露出内在的运动气息；时光穿梭箭羽尾灯与猎型宽阔的车肩，不仅突出了车辆的层次感也在视觉上呈现出低趴的气势；后杠两侧配有导风口装饰，搭配下方镀铬的扰流板带来极强的视觉冲击力。
来到车内，腾势N7环抱式的中控台及缝线的工艺，将豪华与享受、品质与科技展现的更为彻底；内嵌在驾驶位前方的10.25英寸全液晶仪表盘显示内容更为丰富，细腻的画质与柔和的饱满度时刻为你带来惊艳的效果展示，配合AR-HUD增强现实抬头显示令你在行进的过程尽可掌控全车动态；三辐式真皮平底多功能方向盘握感轻盈，同时标配的加热功能体现出细致入微的周到安排；悬浮式17.3英寸触控液晶屏宛如巨幕般给你带来沉浸式的体验，同时搭载腾势Link车载智能系统不仅可以通过语音控制多媒体、电话、导航等功能，还可进行四区域语音唤醒及语音连续识别等功能；副驾驶前方的10.25英寸娱乐屏不仅可以无需干扰驾驶员的专注，还可以轻松追剧缓解旅途上的疲惫；更具直观的则是两侧的空调面板设计，既能显示实时温度也可以看到风量的大小，不得不说，在这一点上更具科技感；换挡采用电子挡把，剔透水晶的切割面带来更为高贵的操作感受；而车门内把手采用电控按钮方式，似乎将绅士的风度发挥的尤为透彻。
座椅方面，腾势N7采用真皮材质包裹座椅，在包裹度及乘坐舒适性上更为优异；同时全系标配主副驾驶多向电动座椅调节/加热/通风/按摩/记忆功能，第二排座椅支持靠背调节及座椅加热功能；后排座椅可比例放倒，并配有前后中央扶手及后排杯架。
在配置方面标配主副驾驶、前/后排侧面及前后贯穿头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警、低速行车警告、内置记录仪、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻系统、前后驻车雷达、360全景影像、540度透明底盘、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、电动感应后备箱、无钥匙进入/一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预加热、对外放电、AR-HUD增强现实抬头显示、前排手机无线充电、帝瓦雷 16喇叭音响、128色氛围灯、自动空调、热泵空调车载空气净化器及车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，腾势N7分为超长续航版和长续航性能版（含N-Soprt版）两种类型；其中超长续航版搭载永磁同步电机，采用后置单电机布局，搭配91.3kWh能量的磷酸铁锂电池，最大功率230kW（313马力），最大扭矩360N·m；CLTC纯电续航里程为702km；
而长续航性能版搭载前交流异步，后永磁同步电机，采用前后双电机布局，同样搭配91.3kWh能量的磷酸铁锂电池，前电机最大功率160kW（218马力），前电机最大扭矩310N·m；后电机最大功率230kW（313马力），后电机最大扭矩360N·m；电机总功率390kW（530马力），电机总扭矩670N·m；CLTC纯电续航里程为630km；全系匹配固定齿比变速箱；采用后置后驱或电动四驱方式，0-100km/h加速时间分别为6.8s和3.9s，电池组提供八年或15万公里质保。
小冷点评：在腾势D9的成功之后，腾势品牌迅速推出第二款车型——腾势N7，“趁热打铁”的架势也足以见得腾势品牌想要快速崛起以及深耕国内新能源市场深耕的决心。同时，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台；其次，全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。而对于腾势N7的竞品来说，蔚来ES6、小鹏G6依然是不可忽视的，尽管在配置方面腾势N7确实做到了雨露均沾，但或许在售价上我觉得如果定在25万元的起售价或许更具性价比，屏幕前的你们觉得呢！欢迎评论区留下你们的想法。
