关于 蔚来 ET5 展示车辆视频中充电接口的说明

蔚来 ET7 和 ET5 量产车上均有且只有一个直流充电接口，取消掉了交流充电接口。

因此有人质疑视频标题 《可能是唯二的 慢充版 蔚来 ET5》 及 视频解说中讲到的该车是交流慢充的相关内容。

首先视频中的车辆是一辆展示车辆，都不能算是真正意义的“展车”，更多的意义是展示车辆外观，内饰。也不是最终定型的量产车，后续量产前不管是外形还是内饰都有可能会有些许改动，可参考 ET7 从发布到最终量产定型的改变历程，如通过改变部分外形设计把风阻系数降低到  0.208 Cd，如百公里加速时间提升到 3.8s ，等等。

首先 蔚来 NIO Day 上发布的 ET5 目前只有两辆展示用车辆，一辆颜色为 “宇航蓝” 一辆为 “云初黄” 说是唯二应该没问题。

哈哈哈，对于质疑弹幕，说明你们也充分了解车辆参数了

好在还有个明白人😂😂😂要不，冤死了真就。

看看是不是同款

一毛一样，是交流充电枪没错吧🤓

42号车库 拍摄的相关视频 正好打开了充电盖

看好了，实锤来了，充电接口里是7个插孔吧，咱先叫它“七筒”吧😜

咱们看看国标关于交流和直流充电口的规定

直流接口标准

看到没，直流接口 有 九个插孔 是 “九筒”。

简单辨别的方法就是：

中间一排是 三个插孔 的是交流接口

中间一排是 两个 大的插孔 的是直流接口

其实世界各国或地区的直流或交流接口也都不是一致的

当然也真有能把 220V 交流电转换成直流电 ，功率为     7kW 的设备，但体积较大，且另一头要直接连配电箱，同时价格不菲。

至此，相信大家不会再质疑，这辆唯二辆之一的 慢充版 ET5 的身份了。

至于为什么是交流慢充，应该还是考虑到，她们只是展示外观和内饰，发布会上有电能在展台上跑来跑去就行，且在不同城市间巡回展示过程中没电了，你不能再把她们拉到直流充电站去充电吧，且带一个转换成直流的设备接线及便携性都受制约，不如一个能直接插在家用插座上就能给车充电来的方便，慢点就慢点吧，又不让她们开来开去。

看到有把 220V 居民用电，交流转直流充电设备的存在，且接在电表上就能用，其实它就相当于是个 蔚来在发布会上发布的 7kW 或 11kW 家用直流桩啊。也就是说现在装有交流家充桩的车主到时只要换成 直流桩就可以了。