MPV市场变天！称霸20多年的别克，被比亚迪打败！

在国内高端商务MPV汽车市场，最近20多年来，一直都是美国通用汽车公司的别克GL8一枝独秀，称霸市场。这些年来，别克GL8汽车的累计销售量，高达160多万辆，堪称PMV汽车市场上绝对的王者。

有媒体称，别克GL8汽车，以一己之力，定义了中国MPV市场，成为了国内PMV行业的标杆。在国内中高端商务汽车领域，别克GL8汽车，一度占领了90%以上的市场。从来就没有遇到过像样的对手。美国通用汽车，自从进入中国大陆市场以后，从来都没有获得过辉煌的成绩，但别克GL8车型除外。

1997年，国内最大的汽车生产厂家——上海汽车公司与美国通用汽车公司，成立了合资企业——上汽通用汽车公司。两年后，美国通用公司，将PMV车型别克GL8，引进到中国大陆。国人这才知道，原来，在汽车行业，还有一个所谓的MPV车型。这个车型，既具有面包车的大空间，还具有轿车的舒适性。所以，该车一经上市销售，就受到了市场的热捧，销售量一再冲高。

进入二十一世纪，美国通用汽车公司出现了巨额亏损，最后不得不破产倒闭。2010年，倒闭后的美国通用汽车公司重组，该公司所有的PMV车型，在美国都停止了生产。别克GL8车型，就成为了中国大陆市场上的独有车型。上汽通用公司开始对别克GL8进行本土化研发和优化，该车也就深受国人的喜爱。

2016年，别克GL8汽车的销售量是79600辆，2017年的销售量增长到145129辆，2020年的销售量增长到156777辆，2021年的销售量增长到161308辆。在短短的6年时间里，别克GL8汽车的销售量，实现了翻一番。不过，在2022年，别克GL8却遇到了一个强劲的对手，那就是比亚迪腾势D9。该年度，别克GL8汽车，一夜之间跌下神坛，销售量下滑到126838辆，和2021年的161308辆相比，减少了34470辆，下降幅度高达21.37%。

进入2023年，别克GL8的销售量下跌，还在继续。今年两个月，别克GL8汽车的销售量只有11328辆，和2022年同期相比，暴跌幅度更是高达55%。有媒体说，别克GL8的凄惨现状，让人不忍直视。与此同时，比亚迪腾势D9汽车，今年前两个月的销售量，却达到了13763辆。一举超越别克GL8代汽车，成为了中高端MPV市场销售量的冠军。

在之前的燃油车时代，别克GL8汽车，和国内的众多的合资车一样，牢牢地占据着销售量的前列。但随着国内汽车市场进入新能源汽车时代，国产品牌强势崛起，原有的一切都被打破。汽车市场的需求在改变，消费者的口味在改变，汽车产品的逻辑在改变。和其他合资车一样，别克GL8汽车，还在因循守旧，跟不上时代的变化。销售量暴跌，甚至被取代，都不是什么奇怪的事情。

国内以比亚迪为代表的自主新能源汽车，通过全新的造车理念，通过全新的电气化车型，通过全新的产品，让轿车市场和SUV市场重新进行了洗牌。随后，比亚迪和其他国内自主新能源汽车曾经，又将目光投向了早已经固化了这么多年的MPV市场。和腾势D9车型一起突飞猛进的还有极氪009汽车、岚图梦想家汽车等多款重磅新能源MPV车型。这些新能源MPV汽车，在操控性方面、在车内空间方面、在智能化方面、在用车经济性方面，都远远高于别克GL8汽车。

比亚迪的腾势D9汽车，最早是和德国奔驰公司合作生产的。后来，比亚迪公司与奔驰公司分手，该公司开始重塑腾势D9汽车品牌。在比亚迪在新能源汽车领域的核心技术下，在比亚迪汽车的市场热度下，腾势D9汽车，推向市场，就成为热销产品。而且，把称霸市场20多年的别克GL8汽车，踢落马下。

当然，作为上汽通用汽车公司的摇钱树，该公司也不可能让别克GL8汽车轻易倒下。比亚迪腾势D9汽车，要想让该车型像这二十多年的别克GL8汽车那样独霸天下，还是不那么容易。

（完）