⌈醋和饺子⌋2023.8.21今日之车

显然，在小型和微型汽车上引入复古设计这件事要拐到日本人头上，尤其是日产。但神奇的是，S-Cargo、Pao、Be-1和Figaro这四款车看起来没有任何不妥。而接下来其他厂商干的事情就匪夷所思了：为什么要给现代化的车身强行装上复古的前脸？

关于Pleo这辆车的一些信息可以参考去年2月27号的今日之车。但是考虑到很多观众没办法查看，我就只好再介绍一下。Vivio停产之后，Pleo继任之，但和Vivio不同的是Pleo属于K车里面比较独特的一个流派，叫軽トールワゴン，就是轻高瓦罐。这类玩意的代表车型是铃木Wagon R。

斯巴鲁相信这一种车型代表了K车实用性大增强的趋势，因此完全舍弃了传统K车的设计思路。不过实际上Pleo也没有Wagon R还有大发Move那么高，所以和初代的三菱eK类似，它们有时候也被称为半轻高瓦罐。这些都只是营销术语罢了，我们还是来看这个前脸吧。

有人可能知道Pleo还有一个版本叫做Nicot，据斯巴鲁交代那个版本是以古早的360为设计蓝本的。这很合理，毕竟斯巴鲁并非缺乏历史的制造商。但是这个Nesta的前脸就有点刻意而为之的意思了。不是说只要灯是圆的就是Retro啊kora！尽管如此，Pleo Nesta看上去还是比Vivio Bristo好不少的，但在意义不明这件事情上，它暂且和前辈打个平手。

G-S这个装饰等级是2002年10月新加入Pleo Nesta的，和基础版的E相比，G-S拥有一台更强大的“温和”机械增压EN07U直列四缸（没错是四缸）发动机，且带有小型的中冷器和多点喷射，因此输出强大的60马力。前驱车型代号RA1，四驱版则是RA2。这些车型都搭配爽口的CVT变速箱，属于是斯巴鲁独家力作。

到此为止，Pleo Nesta只能说是一款外观清奇、机械结构妥当的K车。如果有人问Nesta是什么意思的话，斯巴鲁的说辞是：NEw STAr的合成词。这个古怪的名字和奇特的设计上上下下充满了违和感，如果是我来取名，就叫FUnky Cool Kei-jidousha，叫Pleo Fuck。那有多酷？！