【Hotwheels】Let's 购
没有将商场的购物车于货架边缘操控，只能获得一次相对遗憾的购物体验。
并非一定会以损害公共财产或造成人身伤害为结局，但在火轮的设计部，就完全不必有这种顾虑，而且在机动车部件的加入可以让购物车获得曾经只存在于想象中的动力，成果即是Nathan Proch于1998年为我们带来的Express Lane。
整车表达出的只有一句话：造就完事了。
引擎已经冲出购物篮的前端，而为了防止它在高度上阻碍驾驶者更多的视线，购物篮的底部被设计为前倾姿态，角度更大的上沿则强化了视觉冲击效果。
侧面的平面广告位在之后的刷色中会有更多可能，但在这辆首版上，车名是自然而然的选择。
看图片时我还猜想过排气管尾段和把手支架那部分会有能让它们相互固定的设计，但小车证明我多虑了，把手架这一独立部件只固定在引擎件底部为它准备的两处卡位之间。
矩形方向盘的设计从驾驶角度来说很大胆，但从加工角度来说很容易。
购物篮头部到把手尾端约4厘米的长度注定它的比例相当大，如果按照现实购物车的比例，这一座位也只够能适合上期Baby Boomer的年龄段的孩童。
有人喜欢将购物车推至一定速度后双脚踩在下支架上图刺激，但他们定不敢在这辆购物车上重施故技。
因为空间不足，Express Lane的铭文是少有的横向布置。
Express Lane如此紧凑的布局其实已经说明了一个事实，给正常比例的购物车装一个能够为此车正常运行的V8引擎的可能在地球OL中无限接近于零。
即使调整了布局，这辆存在于真实世界的“购物车”依然为达到这一看似简单的目的放大到了如此体积。
2017年，大概是认为明确的框架结构能让购物车这款车型与隔壁的Mega积木合得来，Jun Imai设计出了Aisle Driver。
能理解火轮不愿为直球联名就加入比小车还贵的美高小人，Jun Imai也可以解释称Aisle Driver附带的这个小人是为了卡通风格做成这样的，但结果还是很难让我绷得住。
回看Express Lane，用料扎实，在这样小的体积内协调这样多的部件很是难得，更毫不含糊地展现出了它作为火轮小车的夸张和狂野，毋庸置疑的佳作。
在Nathan Proch在购物车上动起脑筋的三年前，David E.Weise就对另一种人力车产生了非分之想。
他看中的小车，被人们形象地称呼为"Little Red Wagon"
创造它的人名为Antonio Pasin，1914年，这位威尼斯人继承下祖父和父亲的木工手艺来到美国，开设单人工作室制作留声机柜，而在1917年，他第一次自己打造了一辆儿童手拉车。"Liberty Coaster"的车名表达了初到美国的他对自由女神的敬畏之情，1923年雇佣了一个帮手后，他的公司也命名为Libert Coaster Wagon Company。
1927年，Pasin的工厂用上了汽车行业开创的金属冲压和批量生产的技术，产能飞速上升，他因此获得"Little Ford"的绰号——儿童车界的亨利·福特。
出于对同为意大利人的Guglielmo Marconi发明无线电故事的热爱，以及对飞行的惊叹与幻想，Pasin在第一辆钢制小推车下线时就想好了它的名字：Radio Flyer。
1933年，世界博览会在芝加哥举办，工厂就在芝加哥的Pasin认为这是将Radio Flyer向世界推广的大好良机，因此他顶着大萧条的冲击和公司内部的质疑，在场内打造了一个45英尺高（约13.72米）的塑像，表现了一个推着Radio Flyer小车娱乐的男孩，小车下是Radio Flyer的纪念品商店。
塑像名为"Coaster Boy"，在展会开放时，它立刻就成为了最受欢迎的“展台”之一。
Antonio Pasin于1990年去世，1992年，Radio Flyer以同名电影的身份登上了大荧幕。
影片中，小主人公巴比和迈克改造了一辆Radio Flyer小车，试图以此让他们离开家暴他们的继父。而代表一款经典的玩具小车，影片中的Radio Flyer承载了孩子们的情感，鼓励着他们发挥想象力，发扬冒险精神。
1997年，"Liberty Coaster"诞生80周年之际，Radio Flyer公司又整了个物理上的大活。
长8.05米，高3.548米，宽3.59米，车轮直径8英尺(≈2.44米)，重量超15000磅(≈6804公斤)，这辆Radio Flyer Wagon毫无疑问地成为了吉尼斯世界纪录认定的"Largest toy wagon"（世界最大玩具拖车）。
Ps: 高度没有算上把手
如今，壮大的Radio Flyer产品繁多，已有超10亿辆Radio Flyer在它们可以——或者不应该的道路上奔驰，但公司依然生产着经典的红色小车，以及容积更大、通过性能更好的充气轮胎版本：Big Red Classic ATW
不过现在在Radio Flyer官网上，经典小红车标价119.99美元，充气胎大红车189.99美元……我是不太确定这两款小车的销量还能否和当年一样火爆。
因为经典且外观极其简单，坐着Radio Flyer Wagon成长起来的人中，有一些就真的上手去改造机械驱动的小红车了↓
在火轮，David E.Weise的作品更是代表火轮将理想中Radio Flyer Wagon最狂野的一面完全展示了出来。
小车的“方向盘”放弃了设计图上双拉环的样式，更接近Red Wagon原车。
它也可以推拉两用，只是不能像原车一样整段折入车底以节省收纳空间。
驾驶位旁的三个操作杆也被简化为三个小按钮，对右边已经挤作一团的驾驶员而言无疑是给这辆小车的操控火上浇油。
庞大的机增和引擎较设计图有过也有不及，尺寸明显大了一圈，但两侧的进气口却没能做出深度。
最后尾翼也没有如设计图那样安装在车尾外侧，但它和引擎缸体一道是与机增分离的独立部件。
考虑到大多时候这两个部件都用着同一种颜色的镀铬，而且少有的分色版本也没有在卖相上表现出独特的优点，实在是令人迷惑的操作。
动力强劲到需要减速伞包的小推车，尾翼腾出的空间自然不能少了火轮标的印记。
底盘没什么要说的，这张图的重点其实是莫名其妙就花了的尾翼下平面。
大面积的镀铬塑料观赏一时爽，保存火葬场。
在这辆首版上，前轮有些奇特，不论工艺不精还是有意为之，原本的BW轮被做成了花瓣轮的样子。
后轮的轮毂则是正常样式，搭配只是看到就能感受到此车拥有令人激动的动力的超宽胎壁轮胎。
由于受到一定限制，小车总体表现出了设计图的约85%，还是很出色的。
只是大片塑料镀铬件，尤其尾翼的一整面对把玩而言实在丧心病狂，我还是向其它车下手吧——或者至少再入手个纯观赏用车。
刚刚说到，围绕Radio Flyer小车的主题改装已形成了汽车文化中一个独特的分支，而在今年火轮的“传奇之旅”上，由Mitchell Elsberry打造的Radio Flyer Wagon Roadster就赢得了亚利桑那州凤凰城站的分站冠军。
但是很不幸，即使最后取胜的不是Texas Toot，这辆车被制成火轮小车的可能性也相当低，因为同一时间，火轮内部的原创车单中已有同题材的车选。
由Sonny Fisher设计的Draggin' Wagon，在23A批次中登陆主线。
尺寸适当的把手和尾翼，表明这次小红车也可以作为美高比例的积木小人的玩具了。
为了防止把玩中轻易变形断裂，把手采用合金制，同时也给小车加了些许重量。
由两段支撑的尾翼倒不必加强，只是镂空已经让我非常欣慰。
有的车可能会先抑后扬，但Draggin' Wagon的表现显然不是这样。
Draggin' Wagon有着降低重心的合金底盘，以及23年批次大部分新模具的特色之椭圆身份牌。
积木小人快乐车，我不乐车。
本体过于乏味，精彩程度等于负Radio Flyer Wagon。
[部分图片来自网络]
——End——
