鲁南高铁通车！BIM助力中建八局实现1100万沂蒙人民“高铁梦”！

它来了 它来了

鲁南高铁真的来了

11月26日

中建八局参建的鲁南高铁提前一年

通车运营

首发仪式在临沂北站隆重举行

临沂人民可谓“喜大普奔”

鲁南高铁全线共设有七座高铁站

其中五座位于临沂市

均由中建八局负责施工

它们仿佛五颗美丽的“珍珠”

从东至串联起临沂全境

助力1100万沂蒙革命老区

全面进入高铁时代

为脱贫攻坚奔小康装上了“加速器”

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鲁南高铁

不仅是山东省内建设里程最长

投资规模最大

沿线人口最多的一条铁路

也是首条开进沂蒙革命老区的高铁

它结束了菏泽、临沂、日照不通高铁的历史

为3500万人提供出行便利

与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通

形成环山东省高铁通道

都说“高铁一响，黄金万两”

鲁南高铁通车

将为这座经济转型中的经济大省

带来什么改变呢？

一直以来，山东地区经济格局较为均衡，但差距依然存在。

大致来讲，胶东地区最富，鲁中地区居中，鲁西鲁北次之，鲁南最穷。2018年，鲁南五市GDP为17331.7亿元、地方财政收入1224.5亿元，仅占全省22.7%和18.9%。以全省三分之一的人口、面积，仅实现四分之一的GDP、五分之一的财政收入，实力上的弱势，不言而喻。所以鲁南高铁开通，被寄予改善这一局面的厚望。

在日前举行的鲁南高铁高峰论坛上北京交通大学杨浩教授表示，鲁南高铁将助力临沂、菏泽等地区经济迎头赶上。另外，“南义乌，北临沂”作为物流之都的临沂已迫不及待扩展铁路运输高铁片区的规划中，已经预留了3平方公里，占地4800亩的高铁物流产业园区，为发展高铁物流做足了土地储备。

目前，济南到临沂最短1小时25分钟，青岛到临沂最短1小时6分钟，临沂与济南、青岛等城市将形成1小时生活圈。等到12月底全国铁路调图后，鲁南高铁接入京沪高铁，临沂还将与北京形成3小时生活圈，与上海形成4小时生活圈。当然，受益的不只临沂，如果鲁南城市群发展起来了，山东的经济发展就有了坚实支撑。

另一方面的改变需要从一个现实背景说起，山东地区在国内的区域竞争中处于不进则退的状态。

摊开中国地图，山东正好处在“雄鸡”脖颈位置，北邻京津冀，南接长三角。夹在两大国家级城市群中间，既可以说是“近水楼台”的优势，但也难免有些略显“透明”的尴尬。就连西边的中原城市群，也早在2016年就获国务院批复，然而覆盖山东全省的“山东半岛城市群”，却始终没啥“存在感”。而鲁南铁路的通车，在密切连接城市的同时，将提高核心城市的引领带动作用。

值得一提的是

这样的改变

另一方看

中建八局的推动作用

必不可少

中建八局在此次项目中

创下了山东速度、鲁南速度

是什么让中建八局能够超预期结束任务？

除了中建铁军团队夜以继日的奋斗

更多的是

科技＋匠心

的保驾护航

特别是BIM技术

在各个站房的应用

项目组建技术团队为5座高铁站

搭建了共计15万平方米的BIM模型

为高效施工提供了坚强保障

临沂北站外幕墙

大量采用异性外幕墙和双曲面幕墙

每块铝板尺寸与规格皆不同

项目利用BIM技术对外幕墙

进行幕墙网格优化及受力分析

采用参数化出图、数字化加工、

现场拼装、三维定点安装的一体化流程

将每块铝板编号标记

大大提升了幕墙安装效率

鲁南铁路带给山东的不只是速度

未来

山东城市的发展

将面向更大范围的

要素资源整合

共享发展机遇

实现共同发展