雷克萨斯脸，四排气，支持弹射提速6秒多！奇瑞开窍了
雷克萨斯脸，四排气，支持弹射提速6秒多！奇瑞开窍了
要论发动机的技术实力，如今奇瑞汽车在国产领域是有一定话语权的，恰好近几年开始流行年轻化运动车型，按理说奇瑞汽车有先天的优势，比如1.6T和2.0T两款三代发动机性能表现都很优异，如果用在运动型车上面会有不错的吸引力。所以嗅到商机之后，奇瑞汽车也明显开窍了，即将在9月份正式上是一款全新运动型紧凑型轿车，也就是全新奇瑞艾瑞泽5GT。
这款车率先已经完成了工信部申报，首先尺寸定位确实不大，就是很入门的紧凑级表现，车身总长4710mm，宽度1829mm，轴距2670mm还不到2.7米，所以空间绝对不是优势亮点，真正的卖点其实就是运动型外观设计和发动机优势。
今年奇瑞旗下的多款产品都采用了类似雷克萨斯一样的前脸中网，从瑞虎8Pro开始，到随后亮相预告的奇瑞艾瑞泽8，一直到这款全新艾瑞泽5GT，总算是形成了一套相对固定的设计语言。前脸大嘴中网辨识度很高，如果不是挂着奇瑞车标logo，远看确实有点像雷克萨斯es。
不过车身侧面就没有雷克萨斯es那么舒展了，毕竟尺寸定位有限，而且奇瑞设计师团队很沉迷于营造前倾姿态，腰线倾斜角度较大，放在以前，这种风格会很受年轻人欢迎，但现在更平顺的腰线才是主流。但细节运动感的营造还算不错，比如黑武士运动轮毂搭配红色卡钳，尾部还有4排气管出口。
车内设计向来也不是奇瑞的强项，但是跟着主流走总是可以避免错误，全新艾瑞泽5GT采用了类似奔驰一样的贯穿大屏幕，而且有平底运动方向盘，再加上车内橙红色缝线装饰，运动感也不算落伍。
像这种相对入门的紧凑型运动轿车，其实没有必要用奇瑞最先进的400T发动机，因为如果用上400T版本的2.0T机头，最大输出功率达到261马力，峰值扭矩400牛米，这显然有点太过剩了，平常驾驶反而会增加油耗负担。
所以奇瑞更加理智地选择了成熟的1.6T版本发动机，最大输出145千瓦，也就是197马力，峰值扭矩290牛米，对于一款轴距不到2.7米的入门车来说同样够用，而且对比其他同类型国产运动轿车普遍搭载1.5T小排量发动机，本身奇瑞的1.6T就有略微的排量优势，197马力上限也比较高，理论上该车型已经可以达到6秒多的加速能力，而且量产之后会支持弹射起步功能，这已经不算慢了。
问题来了，你觉得艾瑞泽5GT好看吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
