智己丨智己LS6现在的吹捧让我看到了当年飞凡F7的惨状
对于现在的新能源市场，你不“卷”那根本就不可能活下去，国内龙头大哥“比亚迪”再“卷”，下面一种的新势力品牌更是在“卷”。刚刚上市的智己LS6更是被披上了“价格屠夫”的称号。
智己LS6在10月12日上市，预售价在23万-30万之间，但是上市之后的权益价格直接来到了21.49万—27.69万元。极大的满足了“如今的消费者”的心理状态。随后，一大堆车评人狂吹。
这一幕是不是似曾相识。没错，一样的套路，甚至价格都是一样的，那就是飞凡F7刚刚上市的样子。就是上汽的操作，就是这么换汤不换药。
智己汽车在2023年定下了年销4.5万台的目标。然而截止到今年前三季度，智己汽车的累计销量仅有1.51万台，这个数字甚至不如理想一个月的销量。为什么要提到理想汽车，因为理想汽车的价位与智己LS6重叠。
如果你说理想是增程，智己属于纯电不能比，那就把蔚来拿出来。蔚来比不比智己的价位更高，蔚来属不属于纯电，即便是降了一波价，也比智己汽车的价格高多了。但是目前蔚来汽车的销量已经达到了1.6万辆/月。
在智己LS7和智己L7如此掉链子的情况下，智己LS6加入智己家族，并且给出了一个让人惊掉下巴的定价。
而你是否愿意花25万元购买纯电的智己LS6呢？智己LS6相比小鹏G6、特斯拉Model Y的本质优势究竟在哪里呢？消费者凭什么为了省一点钱，就去购买一个每个月只卖出两千台不到、开出去连丝毫社交属性都没有的品牌的产品呢？
首先，价格已经摸到了20万级的边缘，定位仍然是中高端，很显然二者已经产生矛盾和冲突，消费者感知一款产品和一个品牌是否高端的最直接因素就是价格。智己汽车“我不要你觉得，我要我觉得”的造车态度仍然存在。
刘涛还表示：“智己LS6的价格其实还能更低，比如只在旗舰版本上采用准900V，或者推出不配备激光雷达的入门版，从宣传上会更劲爆，但这样很难维持中高端形象。所以我们毅然决然选择了全部MAX版本，虽然理论上不排除以后还会出各种版本，但我认为LS6入市就应该是全配高阶自动驾驶能力，某种意义来讲也是深层高端的代言词。”
而对于这句话我只能理解为，智己LS6的成本可以说是低到令人发指。而作为智己LS6的好大哥，智己LS7同样作为中大型SUV，定价更是超过34.98万，直到今年6月份才推出了入门版车型，价格来到了30.98万。这个价格也就意味着卖你30.98万，至少能挣你15万。
若是对比两款产品的顶配版本的售价（采取智己LS6上市权益价为准），差距则更为惊人，价差达到18.29万元。但两款产品的产品力表现却没有太大差别，甚至顶配智己LS6的动力性能表现更胜一筹。
智己LS6的定价，一个天堂一个地狱的定价，有没有考虑过智己LS7用户的感受？
我想并没有，毕竟它连同为上汽集团旗下的飞凡汽车都没考虑到，飞凡F7的价位与智己LS6高度重合，上市之际更是吹出了天花板的级别，如今看来，甚是笑话。
而智己LS6单日订单破8000，在10月份的销量中，达到了3627辆，相信我，这个销量不会大幅度上涨了，车评人充值的再厉害。终将会原形毕露，并且如今飞凡F7已经降价了，根据刘涛的话，也就意味着智己LS6还有不小的降价的空间，拭目以待。
