厚积而薄发 长城汽车以森林生态体系打通决胜未来任督二脉

这是一个最好的时代，不仅能让我们不断追求更好的物质、文化需求，更让我们在购买任何一件商品的时候，可选品琳琅满目。这也是一个最坏的时代，不仅要应对越来越内卷的市场竞争，还要不断对自我进行革新，否则存在掉队的可能。中国汽车市场，尤其乘用车市场就处在这样一个十字路口。

2020年，长城汽车魏建军就早已发出生死思辨“长城汽车能挺过明年么？”。自那时起，一场悄然的变革就已经在长城汽车内部孕育而生。

随着哈弗加速迈向新能源、魏牌跨洋出海、坦克持续热销、欧拉聚焦专属消费群体、沙龙加速打造更高端、更豪华、更智能的新能源汽车、长城炮开启皮卡乘用化等一系列组合拳，长城汽车不仅在转型期没有经历阵痛，反而自上向下，悄然进行了战略布局，为新能源、智能化汽车时代的到来做足了准备。

长城汽车多年来一直在进行自我革新，近两年更是开始向全球化智能科技公司进阶。不过，并不局限于推出新品牌、新产品，而是融合了多年来长城汽车的各产业布局，打造出了“森林生态”。

那么，长城汽车通过打造“森林生态”，能否将决胜的钥匙掌握在自己手中？通过多维度、全方位构建的森林生态体系，能否保证长城汽车在更加激烈的市场竞争中更进一步，更上一层？

森林生态从何而来 覆盖哪些领域？

何为“森林”？独木难成林也。所谓“森林”，在长城汽车不仅指所有汽车品牌，也包括生态链的其它重要组成部分，如智能化领域，布局有毫末智行、嘉峪智能、诺博科技等高科技公司，在新能源领域，不仅有蜂巢能源、未势能源等新能源动力领域的创新型公司，在专注光能的极电光能等重点布局。

毫末智行，致力于自动驾驶的人工智能技术公司，作为供应商承接长城汽车智能化发展战略，自主研发为长城汽车提供完整的智能驾驶解决方案。而蜂巢能源则是一家专业从事动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能研发和制造的新能源科技公司。长城汽车的大禹电池技术，正是配套于蜂巢能源，由蜂巢能源生产。与此同时，蜂巢能源并不局限于乘用车，商用车、轻型动力车等领域，都有涉猎。

不仅如此，长城汽车布局的极电光能，专门从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造的高科技企业。目前，极电光能的钙钛矿组件效率全行业首次突破20%，成为全球第一，并已完成Pre-A轮融资。

长城汽车不仅对智能驾驶、芯片、新能源技术等前瞻科技领域有布局、广泛渗透。更融合了汽车及关键零部件设计、研发、生产及销售、服务等业务。在研发制造领域，诺博汽车专注汽车智能座舱、外装、橡胶三大系统，涵盖汽车座椅、内饰、汽车电子、外饰、橡胶五大品类，具备独立自主的研发能力，并可以为全球客户提供系统解决方案。曼德电子电器则专业从事全车灯具、电子产品和EMS代工，并具备自主研发、设计,拥有为汽车制造配套的能力，在全球更是拥有10个研发中心，33个生产基地。而精工汽车，是一家集研发、生产于一体，主要为整车制造重要组成部分提供相关零部件的汽车零部件公司。

随着长城汽车生态布局越来越全面，涉及的领域也越来越多，森林生态体系也逐渐的形成。从长城汽车的森林生态示意图可以看出，长城汽车的布局已经开始将整车制造上下游串联起来，形成一个很好的汽车制造生态圈，并基于目前主流汽车制造，向各个领域辐射渗透。

随着生态的不断完善、更新进化，长城汽车将成为一个集整车生产制造、智能化技术研发、能源制造、零部件制造、低碳动力解决方案等于一身的生态。这样做的优势显而易见，囊括汽车生产制造的上下游，不仅可以更好地控制生产制造成本，而且还能通过生态系统，不断迭代升级，为产品赋能，最终达到产品一流，利润可观的目的。

目前，长城汽车已经梳理了旗下汽车品牌的主要定位，哈弗依然要为集团贡献销量，是绝对的主力军。随着哈弗新能源品牌的发布，未来哈弗品牌也将加入除燃油动力外的油电混动、插电混动等动力总成；魏牌主打高端，正在走向海外；坦克则定位硬派越野，并融合新能源动力系统，已经在细分市场成为了一杆旗帜；欧拉定位“更爱女人的汽车品牌”，成为电动化的先行者。长城炮开启皮卡乘用化的进程，打开了皮卡品类的大门，凭借一己之力占据皮卡市场半壁江山，在市场中一骑绝尘。

从智能化领域、新能源及动力领域再到关键零部件的研发制造领域。长城汽车在各领域的“弹药”已备充分，通过所构建的森林生态，不仅赋能整车品牌共创价值，还能共同抵御外部风险，支撑企业在风谲云诡的全球竞争格局中领先一步。

可持续发展的底层逻辑支持，森林生态成决胜未来的关键钥匙

简单来说，长城汽车森林生态是一套以整车制造为主线，全面布局智能化（智能座舱、自动驾驶、智慧线控底盘）、新能源（混动、纯电、氢能）等相关产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。或者说，森林生态致力于解决长城汽车未来在中国乃至全球市场的可持续发展。

而具体到底层，那就是长城汽车致力于打造一套开放、共享、协同、成长的，最终实现集团旗下主要汽车产品不断持续进化成长的生产制造销售体系。

通过这样一套体系，长城汽车将自己的核心技术优势辐射到各个汽车品牌，将制造成本持续控制在可控水平，使自身在新能源、智能化汽车时代始终保持先进的技术水平。同时，这套体系还能让长城汽车开发出只属于自己的制造流程，即在一定程度上摆脱供应商的掣肘，实现自给自足。

长城汽车总裁穆峰曾在公开场合说道，“新能源领域的竞争，不仅是企业之战，也是生态之战。新能源产业拥有极其复杂的产业链体系，而想要打造领先优势，就必须打造一个良性的新能源产业链生态。”

穆峰的发言充分证明了，长城汽车在这场颠覆式变革中，已经找到了决胜未来的关键钥匙。因为长城汽车森林生态，并非简单的链式结构，而是环式结构。我们通过森林生态的全景图就可以看出，这套生态紧握低碳化和智能化，既相互支持，又互为补益。比如低碳化方面，既包括了纯电、混动，也包括了高效燃油动力以及氢动力，多种动力形式并行发展，互为补益。

长城汽车森林生态体系将所有的前沿核心技术充分调动起来，互相支持，开放、协同、成长，形成良性循环，并一直坚持研发，这对长城汽车的可持续发展将起到非常重要的作用。目前，针对高尖端技术研发的经验，我国本土汽车制造企业还有很多不足，但只要坚持下去，长城汽车探索出的森林生态体系这条新路径，不仅会反哺长城汽车自身，对整个汽车行业的发展也具有可借鉴性。

写在最后：

对于长城汽车而言，森林生态的建立是基于他们的长期发展战略，具有广义上的战略发展前瞻性。而这条新路径的出现，让长城汽车的各个单元能够更有效地互相结合，产生好的影响，并且不断良性循环，保证了自身发展的先进性。与此同时，因为森林生态具有全面开放、共生共享、高效协同、进化成长的特点，也让其本身可以在未来长期为长城汽车产品赋能，包括但不限于整车制造，还涉及汽车零部件制造、关键技术研发、高精端电池技术研发等，从而使长城汽车的手能够伸得更长，打通任督二脉。

森林生态体系也为中国本土汽车企业未来参与国际竞争提供了一种新思路，比如通过对整车制造上下游企业的战略投资，又比如对未来能源发展的战略眼光，都使得长城汽车可以在未来发展中更有底气，也让长城汽车在国际竞争中有望冲破瓶颈，达到技术领先。虽然这条路相比一些简单粗犷的生产制造模式更为艰难，回报周期有可能会拉得很长，但一旦形成良好的循环机制，未来发展不可估量。而且也总要有人敢于尝试，破茧，才能成蝶。庆幸的是，拥有体系优势的长城，已经将决胜未来的钥匙拿在了自己手中。（文 车视界科技 李亮）