高速隧道照明节能改造设计，隧道智能照明控制方案，路灯照明，景观泛光，
据不完全统计目前我国建成通车的公路隧道已超过2600延公里，且随着交通基础设施的不断完善，公路建设正向地质环境条件更为恶劣的山区发展，公路隧道将进一步延伸。为了保障交通安全，隧道照明是公路建设中不可或缺的重要组成部分。按照我国公路照明设计规范规定，长度大于100m 的公路隧道应设置照明设施，且每延公里隧道照明负荷应不小于60kW,按每日平均开通10个小时计，平均年耗电量达21.6万度（折合76吨标准煤），能耗巨大。再加上维护更新费用，以至于公路隧道照明成了困扰公路运营单位的沉重经济负担。
高速隧道照明节能改造方案设计依据
隧道和道路照明，尤其是高速公路隧道照明有如下显著特点与要求：
· 灯具节点数量庞大一般为数千盏甚至上万盏；
· 管理区域大，少则一公里，多则近百公里；
· 施工安装和维护难度大，成本高；
· 照明与行车安全相关，需要高可靠性和稳定性；
· 需要集中控制。
隧道照明控制方案
基于以上几点，隧道的业主和设计、运营、养护等单位都对照明提出了智能控制的需求。此外，伴随着科技的进步和发展，人们对控制系统也产生了新的性能期望和要求：
· 能在电脑或电子设备上可视的、简单、快捷地控制所有照明灯具
· 对隧道灯具，尤其是加强段照明的灯具实施按需调光，达到消除白洞、黑洞效应的目的，并且能够节能降耗。
隧道照明控制方案
隧道照明控制方案的实施，依赖于先进控制技术和控制方式的支撑。隧道照明系统配置了照明控制配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，以实现对照明设施的远程控制。隧道照明灯具采用手动、遥控、时控三种控制方式进行控制，一般情况下采用遥控和时控方式，检修时采用手动控制。通过时间控制模式，晚上关闭加强照明灯具；基本照明灯具则保持常亮。同时，白天根据洞外亮度情况对隧道加强照明灯具亮度适应曲线进行动态调光控制，以达到安全、舒适、高效、经济的照明效果。该方式重点突出安全和节能控制的特点，体现绿色照明要求，追求“按需照明”的理想没计目标。随着工业自动化水平的提高和照明光源的发展及照明灯具的改善，智能控制方式将会得到更为广泛的应用。具体功能如下：
远程控制与管理：通过CAN总线通信技术和网线实现隧道照明系统的远程智能监控与管理；
隧道分段亮度调节：出口段、入口段、隧道内过渡段、隧道内部等，分段设置，自动进行分段照明控制；
多种控制方式：监控中心远程手动/自动、本机手动/自动、外部强制控制等
五种控制方式，系统管理维护更加方便；
数据采集与检测：隧道灯具及设备的电流、电压、功率等数据检测，终端在
线、离线、故障状态监测、实现系统故障智能分析；
多功能实时报警：灯具故障，终端故障、线缆故障、断电、断路、短路、异
常开箱、线缆、设备状态异常等系统异常实时报警；
综合管理功能：数据报表、运行数据分析、可视化数据、景观设备资产管理等完善的综合管理功能，管理运维更加智能化。
