第一视角 奥迪A4L 40TFSI quattro RS套件燃速型 外观套...

这次拍的是奥迪a4l 40tfsi四驱rs套件版。之前拍过40前驱和45顶配，这次拍一下40四驱版。这个rs套件版外观真的挺帅的，专属颜色和专属轮毂非常帅气，整体外观绝对不逊色于45顶配，外观个人感觉比奔驰c和宝马3更好看一点。开起来的话相比40前驱，40四驱的底盘操控会更好，毕竟有一套四驱系统加持，感觉车身更随性和响应要比40前驱更好，但是由于悬架调校和45顶配不一样，相比顶配还是更偏舒适一点，所以侧倾和跟随性相比顶配还是差一点，但是相比325和c260来说，操控还是40四驱a4更好一点。日常过滤的舒适性和40前驱差不多，运动舒适五五开的调校，悬架挺有韧性的，也不是那种很软的悬架，相比45软不少但比325和c260会硬一点。日常过滤的质感还是不错的，能感觉到一点路感但过滤还是挺干脆的，能帮你不错的过滤掉，悬架不是那种软趴趴的悬架，还是比较有德味的。整体底盘感觉还是很整的，325，c260和这辆a4l的底盘质感个人还是更喜欢这辆a4l，悬架有韧性，能感受到路感的同时过滤舒适性也不错，还有着还不错的操控，底盘还是挺出色的。动力的话官方加速成绩是40四驱比40前驱快一点，个人感觉可能是起步四驱系统有效避免了打滑，节省了不少时间。实际个人开起来起步后再加速个人感觉推背感还是40前驱更强一点，感觉低功率2.0t再加一套四驱还是让动态加速有点拖累，没有前驱版动态加速更快，不过相信到了雨天动态加速，这套四驱的优势就会出来，我这次加速感觉还是前驱版推背感更强一点，官方加速8s，实际可以开7.5s左右，动力还是完全够用了。变速箱平顺性调得挺不错的，日常开这套双离合比宝马的zf8at和奔驰9at是要更平顺的，地板油降档挺快的，但即使是动态模式下真的动力出来还有点小延迟，感觉这个小延迟也比40前驱版要厉害一点，前驱版感觉动态加速动力出来的更快一点。隔音表现还是可以的，对得起30万车的身份。这辆a4l还有个缺点就是舒适性配置太低，落地31万多的车还没有记忆座椅，acc和座椅通风还有hud以及360影响这些也是没有的。舒适性配置还是有点抠门舍不得给。后排空间表现不错，座椅靠背直了点比较影响乘坐舒适性，但好在加长后空间表现确实不错。内饰用料也一般，这个价位的bba都是如此。这套内饰其实个人感觉实车质感比图片好很多，实际的质感还是不错的。这辆a4l四驱外挂很帅，整体综合实力也还不错，现在的缺点就是舒适性配置低，然后个人感觉四驱版本的性价比不如前驱版本。不过这个rs套件的外观还是很帅的，产品力相比3系和c也更加均衡。