五菱征程7.28万起上市 五菱的“神车”还有多少？

最近的几年间，国产品牌汽车取得了长足进步，无论是销量还是产品质量都有大幅提升。在市场上站稳脚跟后，国产车企中的头部品牌开始集体向中高端市场进军。然而，有一家车企却是个例外，那就是人称“神车专业户”的五菱汽车。

虽然五菱2020年开始推出了“银标”车型，试图摆脱低端形象，但其主力车型仍然以经济实用为主，8月30日刚上市的五菱征程便是一个很好的例子。

五菱征程是一款中大型MPV，从悬挂五菱红色车标来看，整车走的仍然是亲民路线，售价区间为7.58万-9.08万元。5150mm的车身，平直的车身线条，超大的内部空间，除了可用于日常代步，五菱征程还可以在简单改造之后，继续承担短途货物运输任务。

无论车型怎么变，经济实用始终是五菱车型的核心卖点。五菱征程之外，五菱汽车还拥有多款让消费者喜闻乐见的经典车型。

| 五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV是目前新能源汽车市场上的单车型销量冠军，月均3万的销量表现十分惊人，2.88万起售的低廉价格也有着十足的竞争力。

如果从产品力上来看，五菱宏光MINI EV最长续航不过170km，内饰用料差，舒适度差，安全系统几乎可以忽略不计，因此，很多人把五菱宏光MINI EV看成是能上牌的“老头乐”。

但能够以一己之力带动微型电动车崛起，这绝非普通的老年代步车能做到的。

五菱宏光MINI EV的成功秘诀就在于超高的性价比，两三万的车，不可能让消费者再去挑剔价格；整车主要用途是买菜、接孩子、逛超市，动力性能无所谓；绝大多数用户都是两点一线，续航虽短，但一次充电能跑一星期。

同时，五菱宏光MINI EV还有着车身短小易停车等各种优点。那些嘲笑五菱宏光MINI EV是老年代步车的厂商，或许应该跟着五菱认真学习一下如何倾听用户需求。

| 五菱宏光

五菱宏光是五菱汽车第一款被网友冠以“神车”称号的车型，指导价为4.58万-5.98万元，长期霸占国内MPV销量榜榜首。

五菱宏光号称中国市场上最便宜的后驱车，搭载的是1.5L和1.2L两种自吸发动机，最大扭矩不过140N·m，但却保持了良好的操控和车身稳定性，因此经常出现在各种漂移视频中，“神车”的称号便是由此而来。

但对车主来说，五菱宏光的“神”主要在于超高的实用价值。五菱宏光大部分都是被个人创业者、小型商铺老板等人群购买，质量可靠，小毛病少，内部空间大，能大量装货，都是这款车的明显优势。

由于价格低廉，很多车主并没有兴趣去打理，平常的磕磕碰碰毫不在意，也因此节省了不少成本。四五万，能挣钱也能代步，可以说，五菱宏光很好地抓住了个体老板们的实际需求，因此才能独树一帜。

| 五菱凯捷

有意思的是，很多消费者称五菱宏光这种车型为“面包车”，不过在进行销量统计的时候，却是按照MPV来算。

五菱汽车并不想一直拿面包车造型的MPV滥竽充数，2020年11月，五菱推出了“银标”战略下首选车型五菱凯捷，指导价为8.58万-13.48万元。新车是五菱品牌到目前为止定位最高的车型，也是首款真正的MPV。

从价格上看，五菱凯捷不再有优势。不过，五菱凯捷打出了大四座MPV的概念，第三排座椅可以完全收纳进车身地板，形成一个完全纯平的后排空间。

这样设计的原因也很简单，根据五菱的市场调研，中国的MPV车型第三排座椅绝大多数时间里都是闲置的。大四座的设计，大大提升了空间利用率和车辆的使用范围。价格虽然提升了，但五菱汽车围绕实用性来造车的宗旨并没有改变。

在一片冲击高端的声浪中，五菱汽车难得地坚持了亲民化路线，旗下主力车型均得到了消费者“物超所值”的评价。从这些车型持续热销的情况来看，消费者对五菱这种策略的接受度相当高。

高端也好，中低端也罢，只有紧紧抓住消费者实际需求的车企，才能长期在市场上立足。