2023动力电池出口欧盟的核心要点！

我国是世界动力电池的重要制造基地，占据着全球主要的动力电池市场。欧盟在此情形下，为了提升技术壁垒，欧盟委员会同意欧洲议会和欧洲理事会达成的一项临时政治协议，名义上是在使投放到欧盟市场的所有电池更具可持续性、循环性和安全性。（可参阅：「重磅」欧洲议会和理事会达成“欧盟新电池法”！）欧盟正在准备该严格的欧盟新电池法，预计将于2023 年生效。一旦通过，这些法规将要求电池制造商和回收商之间建立新的循环合作伙伴关系。除其他措施外，还需要增加回收利用，在生产新电池时需要更多的回收材料，并引入“电池护照”以确保可追溯性。欧盟新电池法改变了电动汽车电池采购、生产和回收的游戏规则。

更严格的要求

欧盟现行的电池立法于 2006 年推出，已经过时，成员国以不同的方式解释和实施。新立法将更加具体。该提案包含 79 条约束性条款，将阻止欧盟国家以不同方式实施立法，涵盖所有类型的便携式、启动器、车辆和工业电池。这些新要求将影响电池整个生命周期的制造、设计、标签、可追溯性、收集、再利用和回收。尽管未来几年预计会有更多要求，但这项未来立法的限制仍在确定中。

更严格的立法将需要行业和回收商之间建立新的伙伴关系

这些措施将表明欧盟希望规范电池的处理方式并确保其材料不会丢失。“欧盟希望保护关键电池材料在欧洲价值链中的保留，以便它们足以用于未来的电动汽车和其他产品，”Stena Recycling 电池业务区域经理 Marcus Martinsson 说。

Stena Recycling 参与了欧盟的磋商过程，并表达了对公平立法、改进工作实践和高效资源管理的愿望。

关于电池和可追溯性的公开信息

• 制造商将被要求提供对容量为 2 kWh 或更大的汽车电池控制系统中的信息的访问权限。这是为了方便处理这些电池并确定它们是否适合再利用或回收。

• 材料含量、每种材料的数量及其来源应在汽车和工业电池上标明。

• 从 2027 年起，欧盟将要求电池在标签上标明制造商名称、电池类型、制造日期、是否存在有害物质以及其他有助于回收或再利用的信息。

• 修复或重复使用的电池必须随附有关其状态的文件、所有权变更证书和技术文件。

• 制造商将被要求在报废电池中包含信息，以最大限度地减少浪费并有助于其材料内容的再利用或回收。他们还必须提供有关如何安全拆卸、运输和回收汽车电池的信息。此外，他们将有义务披露电池内容对环境和健康的影响。

• 欧盟正在寻求为容量为 2 kWh 或以上的工业和汽车电池引入电子电池护照，其中将包含每个电池的所有可用信息。当电池状态发生变化时（例如由于维修或重复使用），需要更新此信息。

增加回收和再利用

• 目前的要求是，至少必须回收电池重量的 50%。从2025年起，锂离子电池的这一要求将提高到65%，从2030年起提高到70%。还将对电池的锂、钴、铜、镍和铅含量提出具体的回收要求。例如，锂所需的回收率将从 2026 年的 35% 提高到 2030 年的 70%。欧盟正寻求从 2026 年起将钴、铜、镍和铅的回收率设定为 90%。

• 回收商必须每年报告他们处理和回收的电池数量，以及提取的各种材料的回收率。这也将是衡量其回收过程效率的要求。

• 制造商将被要求到 2026 年将他们收集的便携式电池数量增加 45%，到 2030 年增加 70%。

• 只有在接收方的电池管理程序符合欧盟要求的情况下，才允许将废旧电池出口到欧盟以外地区。

增加回收原材料的使用

• 最早在 2027 年，拟议的欧盟立法将要求制造商提供有关新汽车电池中回收钴、锂、镍和铅的数量的透明信息。从 2030 年到 2035 年，所需的回收钴和锂数量将增加一倍以上。

碳足迹要求

想要在欧洲销售的电池制造商必须最早在 2024 年 7 月报告产品的整个碳足迹，从采矿到生产再到回收。然后，该数据将用于设定电池的最大二氧化碳排放限值，最早可在2027 年 7 月，确保公司使用清洁能源而不是化石燃料制造它们。

T&E 的清洁车辆经理 Alex Keynes 说：“电池已经比我们的汽车燃烧燃油更具可持续性，但它们可以做得更好。关于碳足迹、回收和尽职调查检查的新规定将意味着在欧洲销售的电池是全球最具可持续性的，为世界其他地区树立了标准。”

在欧盟销售电池的公司还必须遵守旨在防止其供应链中的环境、人权和劳工滥用行为的规则。该法律将要求电池制造商识别、预防和解决范围广泛的问题，从水污染到社区权利。但是，虽然该法规将适用于锂、镍、钴和石墨等关键原材料矿物，但 T&E 表示，根据欧盟将在 2019 年最终确定的新尽职调查法，包括化石燃料在内的所有原材料都应遵守相同的标准。未来几个月。

艾科森环境技术电池事业部欧洲事务经理Hans提醒各车企及动力电池，出口之前必须熟悉欧盟新电池法动态，以便于制定合适的市场销售战略，同时针对电池中的碳足迹、尽职调查、电池护照、电池性能等各方位要求，以及原有电池法下对于电池注册的重要性等等。前有不少企业已经在欧洲市场栽过坑，合规出口才是可持续发展之路。

注：转载请注明出自艾科森环境技术

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艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖SCIP通报、欧盟电池指令解决方案，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车其他零部件全系解决方案，一站式解决欧盟REACH、欧盟电池指令、SCIP通报、欧盟新电池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足迹、碳排放法规、GADSL、PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法规。