竺延风刚退休即被爆裁员，东风岚图还能扛多久？

继前些天东风系大降价之后，3月9日，优惠4万块的岚图再一次登上了热搜。

热搜词是“岚图被曝销量惨淡开启裁员”。

有岚图员工爆料，岚图已经开启裁员，涉及外呼、销售支持等多个部门。岚图外呼部门30人整体被裁，上午通知下午就要收拾东西离开；还有销售支持部门员工表示，上午通知之后，在赔偿不满意的情况下，门禁卡、飞书等权限就被关闭，电脑也被收走。

说得是有鼻子有眼，这难道也会是小作文？

果然，很快岚图方面就回应了：“岚图裁员为不实消息，此次业务调整实际为东风集团内业务划转，将原岚图自主运营的外呼业务转移至集团内专业机构。”

虽然“外呼部门被裁”不实，但是销售支持部门员工提到的情况岚图方面并未做出回应。所以岚图裁员到底是完全不实还是部分不实还有待商榷。

俗话说空穴来风必事出有因，岚图被传出裁员和其目前惨淡的经营情况脱不开干系。或者说，不裁员的岚图，更不好过。

如今已经岚图汽车销量已经垮到了月销仅千辆的水平，今年1-2月累计只交付了2655辆新车，两款车型销量只比去年同期一款车型的时候多了三百多辆。无论是岚图FREE还是梦想家，过去半年内均呈现环比持续走低的态势。

2022年岚图累计销量19409辆，虽然同比增长185.80%，但是相比起年初定下的4.6万台目标都不能说是骨折，直接就是腰斩。后来把目标改成3.1万台，也仅仅是完成了62.6%。

销量不景气，财务情况自然也难言乐观，继2021年净亏损7.03亿元后，岚图2022年上半年净亏损就超过了2021年全年，达到了7.38亿元，利润总额亏损10.25亿元。

按照2022年上半年6878的数据来计算，岚图每卖出一台车就要净亏13万元。

面对窘迫的财务状况，去年11月中旬岚图刚刚完成了A轮引战融资，融资额近50亿元，其中东风集团跟投了9亿元，投后市场估值近300亿元，号称是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。

所以如今的裁员传闻，难免让人猜疑，是不是50亿已经快花完了？不得不精简人员架构缩减开支。

岚图尴尬的销量和财务状况背后，除了弱势的产品力之外，更根源的还是其国企出身自带的腐朽的体制机制问题。有声称是岚图汽车内部人员的网友指出，“作为岚图人，希望决策层厅级、局级、处级的官老爷们少点扯皮，做点实事，多在营销上下功夫，毕竟产品力真是过硬，营销真是拉胯。”

虽然岚图有意模仿新势力，但是无论从技术、产品定义能力，还是销售体系，都能看出冗余的国企体系带来的沉疴积弊。

值得一提的是，就在上周东风还迎来了意料之外的人事大地震，原本计划干完今年再退休的董事长竺延风突然宣布免职退休。

作为东风八年的领军人物，竺延风不仅对东风影响巨大，对于岚图而言，更是犹如亲生父亲一样的存在。要知道，岚图可是竺延风一手力推的项目，不仅从一汽挖来了CEO卢放，而且还多次为岚图发布活动站台。岚图短短一年多完成SUV、MPV、轿车三大品类产品的布局，竺延风的重视和推动同样功不可没。可以说，岚图就是竺延风在任期间最大的政绩工程。

遗憾的是，要销量没销量，要口碑没口碑，盈利更是遥遥无期，岚图已然成为了“扶不起的阿斗”。而如今竺延风的提前退休，无疑给本就积弱的岚图的未来，带来更大的不确定性。

如今竺延风才刚刚宣布退休没几天，岚图就遭遇前所未有的裁员危机，更透露出一丝“人刚走，茶就凉”的悲凉感。