异响严重，阿特兹登投诉榜首

刚进入五月没几天，汽车投诉网站车质网就公布了四月份的投诉榜单。从榜单来看，前十名中包含了三款自主品牌车型和七款合资品牌车型。从车系来看，日系成为了四月投诉榜单的主力选手，占到上榜车型的40%。来自一汽马自达的阿特兹，由于异响问题严重，成为了四月投诉榜的榜首。

四月份车质网共接到关于阿特兹的投诉129条，所有上榜车型当中投诉量第一。投诉的问题集中在车身异响、内饰异响以及天窗异响等方面，而在这其中，B柱异响尤为严重，占到了有关异响投诉量的90%。虽然异响不是什么大问题，但开车的时候一直响还是非常烦人的。

除了B柱异响，转向柱异响也是阿特兹异响投诉的重灾区。转向柱异响已经是阿特兹的老问题了，从2014款开始就出现了相关投诉，直至2020款，六年的时间一汽马自达也未能解决异响问题，如果不是能力不足，那就只能说是态度不端。部分车主更换转向柱之后异响问题也没能解决，问题出在哪连4S店售后维修人员也无法判断。

转向柱异响问题不仅仅是影响乘员心情，严重情况下可能会影响驾驶安全。有业内人士认为，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是转向机内部结构不合理或材质不佳导致齿条过度磨损。一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对驾驶安全带来隐患。实际上，这种猜测并非空穴来风，早在2018年6月，长安马自达就曾因为转向系统存在安全隐患，召回了4.5万辆CX-5。

转向机异响像是会传染一般，一汽马自达旗下另一款车型CX-4也出现了类似的投诉。目前一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型，可即便是产品线如此单一，一汽马自达也没有把握好产品质量，从同一问题在不同车型上相继发生，可以看出一汽马自达在质量管控环节做的并不好。

2019年，一汽马自达的销量情况并不乐观，仅卖出9.14万辆，同比下滑16.1%。即便放眼整个马自达品牌，2019年在华销量情况仍然为负增长。面对销量滑坡，马自达坚持不降价，而是采取了所谓的“价值营销”，但在一桩桩投诉面前，所谓的“价值营销”难免有些尴尬。