本田 Reble 250 13958台

以简单帅气的造型，加上Reble 250优秀的操控性能、出色双脚着地性而大受欢迎。2020年改款后，在日本本土轻型车市场大受欢迎，改款后的Reble 250除了灯具类采用LED外，骑乘性能继续进行了改良，并且追加了搭载头灯整流罩等配备的S Edition版本。

拥有仅690mm的低坐高、总重170kg的轻量车身，使用一台排量249cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19kw约26匹/9500rpm，最大扭矩22nm/7750rpm。匹配六挡变速箱和PGM-FI电喷系统。2020款Rebel 250标准版为59.95w日元（含税），折合rmb约3.8w，S Edition版为63.8w日元（含税），折合rmb约4.06w。

Honda ADV150 6689台

Honda ADV150的设计继承X-ADV750的神髓，外形线条同样相近，充满越野风格，就连单色液晶体仪表的画面设计都十分相似，可显示室外温度、电压、车速、转数、耗油量、时间及机油更换提示等信息。

采用水冷四冲程单缸SOHC 2汽门引擎，配置Idling Stop停车三秒自动熄火功能， 最大马力14.5 PS / 8,500 rpm最大扭距1.34kg-m / 6,500rpm。

1950mm*763mm*1153mm的车身尺寸比本田PCX稍大，相应的坐高提高到795mm，车重控制在132-133 kg，只比PCX（131公斤）略重一点点，油箱容量为8L，座桶下方的储物空间依旧充足，容纳全盔不是问题。带有双USB充电端口，及无匙启动。

外媒预估本田ADV2020全年大概销售了6689台，目前本田ADV150在日本市售价格为45.1W日元（日圆），约合2.8W人民币。

雅马哈 Serow 250 6200台

Serow 250虽然2017年曾短暂停产，但是2020年经过改款后的Serow 250重新在日本本土市场探险车领域占据领导地位。

2020 Serow 250配备249cc四冲程SOHC两气门EFI风冷单缸发动机。它在7,500 rpm时产生19.6PS的最大功率，在6,000rpm时产生20.3Nm的峰值扭矩。中低速时动力储备丰富，车身轻巧，非常有利于山路和越野穿越。

Serow 250与同级别竞争对手的区别有几个因素：

首先是强大的动力，在中低速时可自由控制。出色的减震性能，低发动机噪音；

第二个原因是机身紧凑轻巧，湿重仅为133公斤。转向角为51度，短轴距为1,360mm，最小转弯半径为1.9m。即使在狭窄的空间中也可以实现出色的处理性能。

第三是超强的传递能力，舒适的长冲程悬挂，最小离地间隙为285mm，无需担心任何道路形状；前悬架采用直立前叉，行程225mm；后悬架是轻型铝合金后摇臂+多连杆单枪减震器。最佳的悬架设置，前轮为21英寸辐条轮，后轮为18英寸（前轮为内胎，后轮为无内胎轮胎），它可以应对任何路况。

目前Serow 250在日本的市售价为585000日元（含税），约合3.6万元人民币。

雅马哈YZF-R25 4921台

不管媒体如何看衰，雅马哈R25仍然在2020年在日本本土取得了近4921台的销量。以舒适性及打造每天都想骑的超级摩托为理念，在兼顾运动造型和行驶性能之外，更强的操控性、轻便的车身属性及更具优势的价格，使其广受二十到三十岁年轻人的喜爱。

R25采用自家旗舰R1的设计理念，R25在19款基础上在造型上无限接近MotoGP赛车YZR-M1和家族大哥YZF-R1，这也可能是很多年轻人选择它的原因。

R25采用钢管钻石型车架和249cc水冷DOHC并列双缸发动机与六速变速箱匹配，在12,000rpm时可产生35.5 hp的功率，在10,000 rpm时可产生22.6Nm的扭矩。

R25目前在日本本土市售价为65.45万日圆（含税），约合4.1万元人民币。

本田 PCX150（PCX160） 4212台

毕竟是被日本媒体称为理念颜值最高的PCX150，动力部分仍然是之前那台最大功率10.8kW（约14.7匹）/8500rpm，最大扭矩13.2 Nm/6500rpm的单缸水冷两气门发动机。

其它配备有功能齐全的全液晶数字仪表、无钥匙启动系统、怠速启停功能、28.8L的座椅储物空间、8L的油箱容积，正置前减震、双弹簧后减震，前后17寸轮毂，前100后120轮胎，坐高764mm。

增加了ABS系统，车重增加了1kg，为132kg（CBS版为131kg）。

PCX150日本本土市售价为：40.7万日圆（含税）约合2.55万元人民币。

川崎 ZX-25R 3089台

四缸的250跑车，249.8cc的直列四缸发动机能爆发出51ps/15500rpm的最大马力，以及22.9Nm/14500rpm的最大扭力，如果不看价格，是真香。

最新款的川崎ZX-25R在日本发售以来，激增的销量也印证了车友们对于这台四缸轻型车的认可，3089台的数字也让其进入了榜单。

NinjaZX-25R除了惊人的直列四缸发动机之外，车架部分经过重新设计，采用全新的椼架式车架，提供更好的钢性，以得到骑乘表现。减震部分前减震器采用37mm直径SFF-BP前叉，后减震器为水平多连杆结构。制动则是采用310mm浮动碟盘搭配辐射卡钳，高阶版本上配有ABS系统，不过只搭配了单盘结构，成为目前唯一一款搭载四缸发动机的单盘车型，车重部分为182公斤。

电控部分ZX-25R将会搭载KTRC三段循迹控制系统、动力模式和KQS进退快排系统（ABS版专属），另外也配有滑动式离合器。仪表采用和ZX-6R相似的设计，功能方面也极为相似，很有可能是同一型号，这些高端配备的导入相信会让Ninja ZX-25R更有竞争力。

在日本，川崎忍者250的价格为825,000日元（含税）约合5.2万元人民币

SE版913,000日元（含税）约合5.8万元人民币

铃木 V-STROM250 3079台

V-Strom 250搭载一台实际248cc的水冷双缸SOHC发动机，最近发布的2020款铃木GSX250R也使用此款发动机。采用6速变速箱，最大功率18kw，最大扭矩22N.m。这是一台非常经典的铃木入门级拉力车，车重在增加ABS的情况下为189Kg。

V-Strom 250的悬挂系统采用标准伸缩前叉搭配后部单减震器。制动系统采用前后液压单碟。配备数字仪表和其他可选配件。

V-Strom 250 ABS在日本的市售价为61.38万日本约合人民币3.8万元人民币。

雅马哈 Nmax155 2625台

搭载水冷单缸发动机，最大马力11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7/6500rpm，NMAX155具备较强的加速性能，起步加速至60km/h用时约为6.2秒（实验数据），加速至80km/h用时约为11.1秒（实验数据）。这对于干重不到130kg的轻型踏板车来说，属于上佳性能。

NMAX155配置了轻量化钢管车架，采用低梁结构，便于低速操控更轻松，高速疾驰时提供足够的刚性。悬挂系统采用前正立式前叉行程100mm，后部为普通双筒减震。由于轴距只有1340mm，加满汽油重量只有132kg，再加上精心推敲的转向设置，实现了更好的灵活操控性能。

同时NMAX在安全方面采用了高级配置，前后轮都安装了230mm的单制动盘，匹配单活塞卡钳，为骑手提供迅捷且平稳的制动力，这在155cc级踏板车中是不多见的。

目前雅马哈Nmax155在日本市售价为38.5万日圆（含税），约合人民币2.4万元。

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