月销十万+停产燃油车，比亚迪是如何以“技”促“业”的？

近期，比亚迪做出了一个大胆的决定，即“停售燃油车”。行业热议的同时，到底这几年是谁给了比亚迪如此大的勇气，做出了各种老牌大厂都不敢做出的决定呢?

其实这份勇气来自于比亚迪对于自身实力的自信，当然我也在网上看到有些人说，比亚迪是因为玩不明白燃油车才停产纯燃油车的，但对于了解比亚迪的人应该知道，比亚迪的发动机技术也不差，浑身上下也都是自研的。要不然DM-i车型上搭载的骁云系列发动机43.03%的热效率，可不是谁都能做到的，这也是DM-i车型能够省油和强劲动力的保障。

比亚迪自家的弗迪动力，更是比亚迪前行路上稳定创新高效的奠基石，一路以来为EV，DM-p，DM-i车型提供了适合不同消费者需求的动力总成，尤其是DM-i超混技术，依我看来这将会是未来很长一段时间内混动汽车的发展方向，短途用电，长途用油，根本没有传统电动车的续航焦虑，既保证了传统燃油车的便捷性，又拥有纯电动车的线性驾驶体验，它能不香吗？截止目前，在行业领先的情况下比亚迪还将DM-i提供给其他车企新车型搭载，努力从垂直整合向行业供应商转型。

比亚迪其实一直都是两条腿走路，绝对不当长短腿的学生，就像EV车型有纯电平台e平台3.0、八合一动力总成等技术，混动车型有DM-i超混技术等，每个矩阵都有各自拿手的自研技术。前段时间，新上市的汉家族足以证明，正是比亚迪在技术上的不断深耕，才会推出像电控悬挂，智能电四驱，3.7s百公里加速加持下，成功跻身三秒俱乐部的汉DM-p车型，还有新推出的汉DM-i车型，也成功填补汉系列没有dmi车型的空缺，21.58万的起售价，开启中大型轿车4.2L+1300km低能耗长续航新时代。

随着王朝系列唐宋秦元和新推出海洋系列的车型完善，比亚迪可谓是满足了各种消费者的需求，无论你是需要小型车还是大型车，轿车还是SUV，跑的快的还是省油的，总有一款符合你需求的新能源车辆，这不就是“双腿走路”战略带来的优势，也是敢于放弃燃油车的自信来源。

综合以上，在现如今的大环境下，3月份比亚迪新能源乘用车销售104338辆，还能成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，进入中国乘用车销量头部阵营；一季度，比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达284737，这一数据已接近其2021年全年销量的一半。另外再看，3月份中国市场乘用车销量为181.4万辆，同比下降1.6%；其中新能源乘用车销量45.5万，同比暴涨122.4%。从这当中不难看出，燃油车市场仍处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速，新车渗透率达到了25.1%，为历史新高，较去年同期的11.1%实现了爆发式增长。 

没有人能轻易成功，尤其像比亚迪这种“理工男”的品牌，取得如此傲人的成绩，绝对不是吹牛吹出来的，而是脚踏实际，稳扎稳打，勇于创新，以技术促业务，敢做行业首先吃螃蟹的人，比亚迪在新能源汽车的大路上，一定会是最快，最持久的那个。