想买新帝豪的朋友，来看看到底哪款性价比最高。

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市，全系共推出4款车型，售价区间为6.99万-8.89万元。相信有不少消费者应该在关注这款车，那咱们今天就来看看新车都有哪些亮点，再分析一下4款不同的配置，哪一个性价比更高。

新设计新平台，第4代帝豪配得上“全新”二字

吉利帝豪可以说是一款“神车”了，在大多数自主品牌将重心放在SUV上时，它在合资占据绝对主动的轿车市场，以一己之力扛着自主轿车的大旗冲锋陷阵，常年以“自主独苗”的姿态位列轿车销量榜TOP 10。

不过今年开始，曾经的王者也显出了老态，新三年旧三年，缝缝补补又三年的老帝豪也没有余力和“后辈”们战斗了，是时候推陈出新了。所以吉利非常适时地推出了全新一代帝豪。此前我也曾对新车进行了静态体验，可以说这绝对配得上“全新”二字，因为它从里到外都是新的。

咱们先抛开设计不谈，首先出自BMA架构就已经向我们亮明了新车的身份。虽然没有动态试驾过新帝豪，但从其他基于BMA架构打造的车型来看，新帝豪在驾乘方面一定会有长足进步。

设计上也是全面焕新，采用了与星瑞、星越L等相同的最新一代设计语言，直瀑式盾形格栅和前大灯的造型，妥妥的“小星瑞”。设计一直是见仁见智的事情，每个人心里都有一个衡量标准，不过我想新帝豪的外观，应该是大多数人喜欢的类型。

侧面造型比较传统，并没有像很多新车一样采用更加偏向轿跑的样式，不过也并不会显老气，还是挺精神的。新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，标准的紧凑级车身材。

尾箱盖有个上翘的小鸭尾，在稳重中增添了一丝动感。贯穿式尾灯加上带有GEELY标识的黑色饰板，提升了尾部精致与时尚的感觉。

内饰也采用了星瑞同款设计，整体比较简洁，灰蓝配色温馨中带有清新之感。12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，让内饰更具科技感。内置吉利自己的GKUI系统，语音交互、在线导航、在线音乐、OTA升级等时下流行的功能都是具备的。

空间方面，我身高1米75，前排调好坐姿，后排腿部剩余1拳3指，头部余量还有1拳多，属于同级正常表现，全家出行绝对够用。

动力方面，只有一台1.5L自然吸气发动机可选，最大功率114马力，最大扭矩147牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱。这样的动力组合，明显是偏向平顺舒适的取向。

总的来说，全新帝豪还是有着王者该有的气场，我不用那些夸张的设计和高科技的噱头在吸引眼球，就是踏踏实实，四平八稳，有一种从容不迫的感觉。整体产品力非常均衡，特别是BMA平台，会是它的一大卖点。若是动力上再提供更多选择就更好了。

尊贵型性价比最高

接下来就到了购买推荐时刻，还是照常把各个配置车款的推荐指数给出来，大家也可以接着往下看，了解每款车之间具体的配置差异。

首先是入门的手动豪华型，从起名上就给人先入为主的印象了，这款入门车型的配置并不入门。确实，从12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，还有智能车机全系标配来看，新帝豪配置是挺厚道，不过其他方面的配置告诉我们要回归现实，毕竟指导价还不到7万。如果您不看重舒适和安全性配置，但对于车辆的品质有比较高的要求，同时喜欢手动挡带来的直接的驾驶感受，那就买手动豪华型吧。

接下来是CVT豪华型，从字面上来看，二者的区别只是在于变速箱，但这多出来的9000块钱，并不只是花在了CVT变速箱上，其他方面也多出了几项配置。想要自动变速箱，但手头比较紧的朋友，可以选择CVT豪华型。

再往上一档是CVT尊贵型，比豪华型贵了5000块钱，个人认为LED大灯和电动天窗是其中最实用的了，LED大灯不仅看起来更显档次，还有着更好的照明效果，提升夜间行车安全性。天窗虽然说平时用的不多，但对于很多人来说不能没有，这是面子上的事儿。

最后是全系顶配的CVT旗舰型，同样比上一档贵了5000元，不过我觉得多出来的都是一些不算重要的配置，也并不能让用车体验得到明显提升，所以性价比并不是很高。

总的来说，相比同级别自主轿车，新帝豪并不是走的配置流，而是更加注重基础层面，比如平台、品质等方面的素质，所以如果您是配置控，那就直接看其他车吧。

总结

其实新帝豪已经有点超脱传统自主产品的范畴了，有点向合资品牌的理念靠拢，就是不靠配置，而是要凭借基础层面的高品质打动人。这种敢为人先的精神值得点赞，但效果怎么样，还是要看销量。