最近飞航安全履传惊险，上个月美国西南航空WN1380班机，从纽约飞往德州的途中，在32000英尺的高空上，面临左边引擎爆炸的危机，但女机长舒兹（Tammie Jo Shults）临危不乱，成功迫降于费城，虽然有1名乘客不幸罹难、但机上超过1百名乘客毫发无伤。

而昨天，四川航空从重庆飞往拉萨的班机3U8633，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落，导致舱内失压，驾驶舱温度迅速下降到摄氏零下40多度，只能选择迫降。但机长和机组成员冷静应对，成功让飞机从32000英尺备降到成都双流机场，备降期间，右座副驾驶面部被划伤，机上50多名乘客皆平安。

小美看了新闻后忍不住捏把冷汗，同时也感谢机长和机组人员的临危不乱，他们的经历也让小美想起了两年前的电影《萨利机长》。

《萨利机长》是根据真人真事改编，2009年1月15日，由萨利机长驾驶的全美航空1549号班机，在起飞不到两分钟便遭受鸟击，飞机左右两个发动机当场失效，萨利机长决定在哈德逊河上迫降，虽然机上155人全数生还，但他却得面对一连串调查，及在现实生活中承受创伤后心理压力紧张综合症群。

萨利机长之所以得接受调查在于，他一开始答应塔台要迫降于机场（如下图所示，虽然节目LOGO遮住了英文，但仍可以看到萨利说"YES"），但后来他发现情况危急，以"We can't do it"（我们没办法）拒绝塔台要求返回机场的命令。

水上迫降有多危险？小美查了资料显示：

一般的飞行员飞航训练认为，迫降的第一优先是最近的机场；第二则是平坦的道路；第三是空旷的平地；最糟的选项才会是水面。

为什么迫降水面是最糟糕的迫降选项？原因在于飞机在失去控制后，需要足够的滑行时间，用以缓冲并缓慢降低速度，以减少迫降时高速状态所造成的冲击。

当高速的飞机撞击水面虽有足够的滑行空间，但高密度又不可压缩的液体性质，可能摧毁非流线的飞机外体结构，包括机翼、发动机、尾翼等部位，使飞机发生解体的危险。

另外，迫降到水面上的飞机，可能在首次冲击后结构遭到破坏，大量的水涌入机舱，可能造成机内乘客逃生不易。在危急情况下，可能让逃生的过程更加混乱。流水带来的低温，更有可能让慌张的逃生乘客加剧失温、脱水的危险。

根据事故报告调查指出，1549班机在起飞后约两分钟遭受鸟击，使两具引擎失灵失去动力。在事后的飞机打捞作业发现，引擎内确实有加拿大黑雁的羽毛，显示鸟击确实发生。

而在事后报告指出，这架班机其实有一套专为水上迫降设计的危急措施，但萨利并没有按下这个按钮。他在短短的关键四分钟内，无法完成众多迫降的标准程序，却还是冷静使飞机不致失控坠毁，可见其驾驶技术高超，经验十足。

结语

《萨利机长》深刻描述机长的心灵煎熬及过程，汤姆·汉克斯的演技，也让机长相当惊艳。啊~对了！当然小美也不忘老本行得提一下，《萨利机长》全片几乎是用ARRI Alexa摄影机完成的唷，ARRI具备的高水准、高品质，不用小美再多介绍了吧

最后小美真的很感谢上述这些机长及机组人员，能够沉着应对、化险为夷，让每个旅客平安返家