不给合资B级油车留活路？汉DM冠军版18.98万起步，等等党赢麻了！

比亚迪这把杀疯了，汉DM冠军版油电同价，121公里18.98万起步，这是不给合资车留活路啊。

这里做个大胆的预测，它的最高月销量将突破两万台。哪些合资燃油车会受影响呢？

外观内饰

新车外观和内饰延续老款风格，车身配色新增冰川蓝的颜色，尺寸为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

很多人对这个尺寸有争议，有的认为这是一台C级车，有的认为不够C级的尺寸，充其量也就是B+级的尺寸。

现在不用争了，官方认定汉DM冠军版是B级车，不过尺寸确实比一般的B级车更大。比如雅阁的轴距才2830mm，比汉DM冠军版短了9公分 ，不过“短”是小本子的特点。

性能参数

新车为插电式混合动力，共有两个纯电续航版本，121公里和200公里的续航，分别搭载18.3度和36度电的刀片电池。

其中121公里有4个车型，搭载1.5L发动机和前置单电机，最大综合功率247千瓦，零百加速7.9秒，WLTC百公里油耗5.1升/电耗15度。

200公里的有3个车型，两个DM-i冠军版和DM-P战神版。前者搭载1.5L发动机和前置单电机，最大综合功率262千瓦，零百加速7.9秒，WLTC百公里油耗5.3升/电耗17.2度。

DM-P战神版是高性能版本，搭载1.5L发动机和前后双电机，最大综合功率462千瓦，零百加速3.7秒，WLTC百公里油耗6.3升/电耗22度。

新车变化

242公里的续航调整为200公里，老款两个续航的价格差在5万左右，对于日常通勤距离较远的用户来说，121公里的续航可能不够用，但是242公里续航的价格又太高，所以削减部分续航把价格压下来，这点对用户非常友好。

冠军版新配冰川蓝的配色，战神版的外观来了个大改款，车身采用巴斯夫第三代黑漆，还加入了特殊的黑铝粉，车标、饰条、轮毂等等，也统统做了熏黑处理，整个给人“黑武士”的感觉。

内饰也是走得黑化路线，座椅、门板、副驾面板、中控扶手等等，用大面积的黑色麂皮覆盖，辅以黑色碳纤维做点缀，安全带和刹车卡钳是金色的，档次感给拉得满满当当的。

另外在配置方面，全系标配十大核心高阶配置，最大的亮点是FSD可变阻尼悬架，多连杆也改成了铝合金材质。

DM-P战神版将搭载云辇-C系统，冠军版部分车型限时选装，这下底盘可就没得喷了吧？

最大的变动是价格，起售价拉低到18.98万，顶配也只有28.98万，最伤心的应该是老车主，这波背刺属实有点严重，强烈建议厂家给老车主一些安慰。

价格拉得这么低，在配置上也做了一些删减，比如冠军版少了天窗等等，战神版少了自动泊车、后排座椅没了通风加热，方向盘没了记忆等等。

总的来说还是降价增配了，这价格还买什么合资燃油车？

预算充足建议上顶配，战神版的外观是真的帅炸天，之前汉DM-p销量不高，很大原因是外观没有差异化，目前战神版的销量应该会起飞。

汉DM冠军版油电同价，哪些燃油车会受到影响？

汉DM冠军版售价在18.98万到28.98万之间，考虑到混动没有购置税，所以价格区间覆盖在17万到30万之间，主流合资B级车基本被横扫。

比亚迪的路线非常明确，冠军版121公里走的是经济路线，打的是雅阁、天籁、奥迪A3等等。冠军版200公里走的是性价比路线，打得是凯迪拉克CT4、奔驰A级等等。DM-p战神版走的是性能路线，打的是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4等等。

在两年前会有人谈品牌价值，认为比亚迪不配跟合资品牌抢市场，现在大部分人已经没有这个观念，汉家族2022年累计销量27万辆，足以证明消费者对比亚迪的认可。

所以比亚迪现在是技术有了，也得到了市场检验和认可，再把价格下探到油车一致，就问这些合资油车慌不慌？

汉DM冠军版和海豹冠军版有重叠，那海豹的销量会受到影响吗？

我个人认为是不会的，这两款车不是一个类型，一个插电混动一个纯电。两者的消费人群也存在差异，汉DM冠军版偏向家用舒适性，而海豹偏向年轻运动化。

和海豹同质的是汉EV冠军版，但是它的起售价在20万以上，所以汉DM冠军版不会影响到海豹。