2022车企销量目标出炉，看起来都很能打，实现的有几个？

2022年的春节刚过完，大家也进入工作状态了，各大车企也非常积极，纷纷公布车企的2022年销量目标。

在看这个销量目标之前，我要先聊个大基调，就是今年整体的乘用车销量会往哪里走？是高还是低？我的一个判断是2022年中国汽车和乘用车的销量整体会微跌或者持平。

2020年中国汽车销量2531.1万辆，其中乘用车产量1999.4万辆。2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，与2020年不到2000万辆相比会有不到5%的增长，2022年中国汽车和乘用车的销量可能会和2021年持平甚至微跌。

在整体需求疲软的大环境下，车企的销量目标基本和上年持平甚至略低，我觉得才是比较稳妥的。如果上调得非常多，原则上我是不看好的。

2022年各大车企的销量目标是多少？比亚迪120万辆，吉利165万辆，一汽集团410万辆，奇瑞保底150万辆，广汽集团243万辆，东风集团347.1万辆。

比亚迪120万辆的目标我感觉还是比较靠谱的，比亚迪2021年73万多辆的销量，同比增长达75.4%，新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这个成绩非常吓人，一在于这个销量增长速度比较恐怖，二在于新能源车辆占比较高，而且比亚迪手上还有积压下来的几十万的订单，2022年也有不少的重磅车型推出，就算年终没有完成120万辆目标，差距应该的也不大。

吉利订了165万辆的销量目标，2021年吉利的销量是132.8万辆，距离当年152万辆的销量目标还有接近20万辆的差距，吉利的实力也是有的，也一直是自主品牌的销量老大，但是吉利在新能源方面的突破还不够大，增长肯定是会有的，但是说一下子就有30多万辆的销量提升，从现在的势头来看，还是差点意思。

一汽集团410万辆的年度目标，和2021年的年度目标相比，就增加了10万辆，其中一汽大众承担200万辆，一汽丰田承担100万辆，红旗承担45-50万辆，奔腾承担10万辆，但是一汽集团2021年的实际销量也才只有350万辆，也就是2022年一汽集团要有60万辆的增量出来，这个增量从哪出？一汽大众2021年的全年终端累计销量为1857777辆，和2020年216万辆的销量，差距还是蛮大的，下跌的势头一旦存在，要翻转可不容易。一汽丰田、红旗还有奔腾的销量，可能会涨点，但不会有想象中那么大。

奇瑞集团保底150万辆，冲刺200万辆，这个目标我觉得是不是订得太高了，2021年奇瑞的总体销量才96.19万辆，虽然说和100万辆的年度目标差别不大，但一下子跨越到150万辆甚至200万辆，这谁敢信？要是真的实现了，那奇瑞可就真的创造奇迹了。

广汽集团2022年要达成243万辆的销量目标，和2021年的销量相比，要实现近30万辆的增量。广汽集团2021年汽车总销量214.44万辆，同比增长4.92%。广汽传祺全年累计总销量超32万辆。广汽新能源乘用车累计销量超14万辆。埃安品牌全年终端销量123,660辆。广汽丰田全年累计产量超82万辆，广汽本田全年累计产销均超78万辆，要实现这个销量目标，广汽集团整体要有15%的一个销量增长，这个增长要实现的话，在前些年高速增长的时候容易些，现在吧，确实难。

东风集团2022年的销量目标是347.1万辆，东风集团2021年的销量数据为327.53万辆，要实现2022的销量目标只需要将近20万的一个增量，也就是5.7%的一个增长，但2021年东风集团的销量是同比下滑5.28%。悦达起亚的退出，东风日产、东风本田和英菲尼迪销量疲软，2022年的东风集团凭什么能扭转下跌趋势，实现近6%的一个增长。

这些车企的销量目标都是在2022年整体销量保持较好增长甚至最好增长的基础上制定的，但汽车市场早已一片红海，整体市场也处于一个疲软的态势，2022年的汽车市场恐怕不会如预期之中的那么火热，就算没有了疫情和芯片危机，但全球的危机在蔓延，来自大洋彼岸的飓风也将吹到中国市场，一切将会如何演变，恐怕只有上帝知道，我只觉得，这些车企的目标太理想化了，大部分是没有可能实现的。