【科普】深圳地铁6号线支线车型介绍

深圳地铁6号线支线一期工程起于光明站，终于深理工站，全长约6.13公里，设站4座（高架站1座，地下站3座），开通于2022年12月28日，日常运营采用6节编组B型（B2型/接触网供电）列车。此线为深圳地铁线网内第一条支线（实际此“支线”独自成线运营）。值得注意的是，6号线支线在一期工程范围内并未设置车辆基地，列车将使用长圳车辆段作车辆停放与检修工作。

因线路采用刚性接触网供电制式，光明站-入地段高架区间采用悬挂式刚性接触网设计，在雨棚结构内设计有“冂”状支撑柱，在深圳的所有地铁线路内也是独一份的存在。

而规划中的6号线支线北延线（深理工-黄江中心）将与规划建设的东莞地铁1号线南延线（黄江中心-黄江南）衔接。但截至目前，各站点名称，所在位置及换乘线路仅供参考，以实际规划及建设为准！

二期工程则起于光明站，止于光明城站，全长约4.9千米，设站3座（全地下）预计2025年建成。

浦镇车（6ZB0906浦型车）

车号:6Z01-6Z09

数量:9列

制造:中车南京浦镇车辆有限公司

牵引系统:英威腾 INVT-IT3000

信号:卡斯柯Urbalis 888 CBTC（GoA4版）

供电制式:1500V刚性接触网（正线）/第三轨 （车辆段）

制造年代:2021-2022

车门:密闭式塞拉门，由南京康尼制造

乘客信息系统:大尺寸款长条形LCD显示屏

头灯：近远光灯为黄白色LED灯，配备蓝白色LED运行灯。尾灯为三角形LED灯。

首列上线时间:2022.12.28

说明：本车为深圳目前仅有的三款B型车之一，为深圳地铁6号线支线购置列车，车头逃生门设置于列车车头一侧。

该车涂装设计与6号线主线列车不同，车身侧面依旧沿袭其他线路车型涂装，采用线路标志色带+白色底漆的涂装设计（与其他线路设计不同处为列车编号采用黑色字号），且列车编号也采用深铁全线网内独一份的“6ZB0906”型车/6Z0XX编号。因线路采用全自动运行模式，此车取消了列车的司机室隔门、司机室侧门，正常自动运行时驾驶台均采用盖板进行密封。紧急通道旁设置有应急通话装置。 该款车也是深圳本地产英威腾牵引系统第二次批量运用于深圳地铁所购置的列车中。 2022年中，6Z02车前往北京环形铁路进行试车。

此车与同期20/14号线列车相同均采用密闭式车门（列车最高车速为120km/h），列车车门关闭后会内压紧并锁上气压锁，此款列车门侧扶手也无一例外采用外挂式扶手。

该车也与同期工程列车相同设置有充电区，设置有手机无线充电台与USB插口，且充电台区域更大。除无线充电区域外，充电台的底部也额外配备了两个USB-A直流输出接口，单接口输出功率为5V/2.1A。

值得注意的是，因列车回库需运用6号线主线段进行回库工作，本车在配备集电弓的基础上也配备了集电靴，在正线运营、库内带电检修工作时使用集电弓，回库途中经过6号线主线段时则采用集电靴供电（光明站部分同时设有第三轨与刚性接触网），进入车辆段后则换回集电弓供电。

此车也配备了光感装置，在运行至高架段时能够根据车外天气状况自动调节车厢灯光亮度。

原作：微信公众号“渔村车迷公寓”车型介绍系列，原作者：1261°

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