汽车出口在海上运输过程中，由于海上空气潮湿，加大对汽车表面的腐蚀力度。在出口前喷上一层防锈蜡，风干后，有一层蜡模留在表面上，可以有效的防止生锈。

汽车防锈蜡（保护蜡）是采用溶剂和特种合成蜡等原料经特殊加工工艺制备而成。狄林防锈蜡产品具有稳定性高、粘度低、涂层干燥快、经适当擦拭后汽车非常光亮等特点。是新开发出的高科技产品，其最显著特点是集防锈、上光于一体。本产品专门用于高档汽车防锈使用，避免了新车开蜡的繁重体力劳动。汽车涂层以保护其免受腐蚀。

汽车哪些部位容易生锈？

经常磨损的部位容易生锈，最常见的就是车门下沿、天窗边缘、后备箱盖周围等等。

因为这些部位平时使用时产生的摩擦更多，脏了不易察觉，如果挤着一些大一点的沙粒摩擦更容易磨损车漆以及防锈涂层。

湿气聚集不易挥发的部位。比如底盘缝隙、加油盖内部、后备箱底下，这些部位虽然不会直接被雨淋，但是却更容易聚集湿气，而且通风较差，也是生锈高发地带。

钣金修理过的地方更容易生锈，因为钣金温度很高会瞬间融化部件背面的防锈涂层，失去防锈保护后遇到水汽侵袭，久而久之就会出现不易察觉的锈点。

造成车子生锈的原因有哪些？

造成生锈的原因主要可以分为车主使用不当和汽车生产设计缺陷两个方面。

生产设计原因

在汽车生产过程中就有很多防锈处理，其中电泳涂装工艺尤为重要。汽车电泳要经过，除油，表调，磷化，电泳等工序，涂层必须达到耐盐雾1000小时，外表面厚度20±2微米。

容易生锈的原因，一方面是原材料流水孔不到位，排不净液体造成（设计缺陷）；另一方面电泳涂层在尖角上厚度小或者无法完全附着，门缝死角没有电泳涂层（施工工艺不到位）。

有些品牌为了降低整车售价，就在消费者看不到的地方减少成本。例如双面镀锌板可以有效地提高腐蚀耐久性，但生产成本更高，不少品牌就选择单面镀锌板。

除此之外，内腔注蜡工艺同样可以提高车身内部防锈保护，部分品牌为了压缩生产成本，较少使用类似工艺。

配件供应商在防锈涂层或表面处理方面未能达到工艺标准也会造成内部生锈。而之所以这样的配件能够在量产车型中广泛应用，可以说供应商钻了厂家的“空子”。

配件表面的防锈能力并无法从强度及耐疲劳试验中得以验证，如此一来供应商也可降低制造成本，从中获得更大利润。

车主使用原因

对于一些车漆面的剐蹭并不及时修理，或者溅起的石头撞伤车漆也未进行及时处理，有的时候开始只是一个点的车漆破损，但是车主放任不管，时间长会产生锈蚀点。

然后慢慢锈穿或者扩大，由于漆面破坏了，水汽也会通过缝隙进入车漆的内部，时间长也会造成整片的车漆开裂。

还有一些车主不常洗车，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，时间长了防锈涂层磨损过度造成锈蚀。还有酸雨以及雪天道路上的融雪剂都会对车漆造成腐蚀。

使用劣质车衣，湿度大的时候水汽会在车衣内部聚集，相当于车就一直呆在一个潮湿环境中，湿气渗入汽车内部导致由内而外产生锈蚀。

应该如何预防生锈？

蜡防腐:在国外和进口车一样使用狄林防锈蜡，采用不同型号防锈蜡分别将发动机舱、焊接点、方形纲、螺栓、底盘进行防锈注蜡、涂抹、喷绘等方法进行处理，可以满足30年不生锈

要勤检查车漆：如果发现汽车漆面破损，那么就要及时的修补，如果漆面破损才发生，或者面积比较小，也可以自己用防锈蜡或补漆笔处理。如果漆面破损较大，或者钣金已经锈蚀，那么一定要及时的去修理厂修理，防止锈蚀扩散或者造成漆面更大的损失。

未做底盘装甲或车子未作保护的：建议采用狄林防锈蜡做下底盘装甲，这样保证了你底盘钢板、螺栓、螺帽、坍方等铁的部分不生锈，同时保护塑料件不氧化；还达到隔音降噪目的。

车辆比较脏时要及时清洗：有时间可以自己洗车，方便仔细观察一下车身各个角落，有生锈迹象及时处理。重点查看容易忽略的死角，例如漆面边缝、后备箱内部、油箱盖内部等等。