聊聊我对比亚迪的看法

就在这个月，比亚迪官方宣布了一项震惊车圈的消息-比亚迪汽车宣布放弃燃油车的研发与生产，全力转向新能源汽车的研发生产。

其实比亚迪布局新能源汽车产业已经很久了，在2008年的12月15日，比亚迪就发布了全国首款新能源汽车-比亚迪F3DM，它也是全球首款插电式混合动力车型，这也标志着比亚迪正式步入了新能源汽车产业的时代。

提到比亚迪的新能源汽车，就不得不提电池。作为一家从电池起家的汽车厂商，它在新能源汽车的电池技术上有着得天独厚的优势。我相信大家对”刀片电池“这个词一定不陌生。

没错，”刀片电池“就是由比亚迪所研发出来的，在2020年3月，比亚迪正式发布了采用磷酸铁锂技术的刀片电池。可以说，比亚迪对磷酸铁锂电池的研发上拥有世界顶尖的水准。磷酸铁锂电池最大的优势就是更加的稳定、更加的安全，而电池安全对于整个新能源汽车行业来说无疑是最重要的，只有足够安全，消费者才敢放心大胆去购买。

根据最新的数据，比亚迪新能源乘用车三月份销售量达到了惊人的104338辆，成为了首个月销10万+的国产汽车品牌。而第一季度比亚迪新能源乘用车的累计销量达到了284737辆，同步暴涨了433.4％。这个数据已经快要接近比亚迪2021全年度销量的一半了。可以说，比亚迪真正坐上了中国市场乘用车销量的头部阵营。

有一点值得大家去关注，比亚迪的“双旗舰“战略在实际中取得了非常大的成功，根据数据显示，比亚迪3月共售出了约5.06万辆DM混插车型，同比增长超过了600％。EV纯电车型销量约5.36万辆，增长幅度也超过了200％，这个成绩可以说是非常的不错了。

提到MPV,大家会发现，其实现在市面上主流车型都有着动力弱和油耗高的巨大痛点，而在上个月，比亚迪发布了可以称得上是“燃油MPV颠覆者”的全新一代2022款宋MAX DM-i，它不仅仅满足了现在家庭对7座车的用车需求，同时还解决了前面提到的动力弱和油耗高两大难点，得益于新能源汽车的电机技术，新一代宋MAX DM-i零百加速时间仅需要7.9秒，这和同级别燃油汽车比起来快了近一半，而且它还有一个快充版本，仅需30分钟即可充电约50％，这可以说得上是非常的领先了，长途行驶再也不用担心续航。可以说是在性能与能耗等方面做到了真正的综合考虑。

一款好的产品是经受得起市场和消费者的考验的，市场实际表现才是王道，同时也最具有说服力。从比亚迪的销量就能可见一斑，比亚迪崛起的背后，是他们多年以来在核心技术领域的技术沉淀。作为一家汽车产业，研发才是重中之重，要有自己的核心技术，才能在整个大环境下站稳脚步，坚守自己的技术和本心，才能越走越远。期待比亚迪接下来的市场表现。