美国海军暂时停飞2500架飞机，以后恢复飞行日还要看黄历？

美国海军下令暂时停飞手下所有的飞机，包括战斗机也包括旋翼机和直升机。这在过去是十分罕见的。毕竟美国海军自视为超级大国各军种中的“一等人”，综合地位比美国空军和美国陆军都高出一筹。而美国海军陆战队虽然名义上是直属总TONG的特殊军种，但是日常仍然必须在美国海军的屋檐下讨生活.毕竟海军陆战队的军费都不是单列的，还必须从美国海军的碗里讨要。这就导致美国海军在全球军队中也是首屈一指的存在。因为现在超级大国全年的军费也不过7000多亿美元，而美国海军一个军种就拿掉其中的2500亿还要多。到目前为止，全球军费排名第二的总军费也不到2500亿，因此美国海军可以说是单列出来仍然是全球第一没有问题。既然是重金打造，那么美国海军的总规模自然是鹤立鸡群的。

除了拥有400万吨以上的舰艇编队，11个核动力航母打击群之外，美国海军还有自己庞大的航空兵编制。拥有的从F35C到F18EF这些先进的战术战斗机多达1200架以上。另外还有各种旋翼机和直升机也多达1100架以上。因此说是“海军”，其实美国海军仅仅拥有的战术飞机的数量，单独拿出来也可以稳居全球前三。这样庞大的海军航空兵编制规模，也完美地体现了“现代海战其实主要是从空中决胜负”的基本战术原理。作为一个武装到牙齿的、全球化的战争机器，美国海军为何突然就下令停飞自己手下所有的现役飞机呢？这就在于在仅仅1周之内，美国海军现役的三种最主要的飞机型号，都出现了严重的坠机事故。先是一架载有5人的鱼鹰旋翼机坠毁，机上5人全挂；然后又有一架现役的超级大黄蜂战斗机，

坠毁，飞行员也当即挂了。几乎只相差一两天的时间，又有一架海鹰直升机坠毁，这次还好，机上人员侥幸生还。短短的几天之内就坠机三架，挂6人，仅仅经济损失就超过2亿美元。比经济损失和人员损失更让美国海军胆战心惊的原因在于，这属于当今美国海军三种最主要的主力机型接连坠毁。因为美国海军当今手里的所有现役飞机至少应该有2500架左右，但是占比最多的，就是刚刚坠毁的这3大型号。比如超级大黄蜂战斗机至今在役至少1100架。而鱼鹰旋翼机和海鹰直升机加起来也至少有八九百架，仅仅这三种飞机就占据了美国海军所有现役机型中的80%以上，剩下仅仅只有四五十架F35C，再就是E2C和E2D等专用预警机，以及一定数量的运输机等等。“三大主力”像商量好了一样的集体摔飞机，

就算是家底厚度世界第一，也是心里发慌坐不住的。那么这种情况，到底是训练日没看黄历，遇到了偶然性的事故集中爆发期，还是从根子上就出了大问题呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为更像是后者。首先说伤亡最惨烈的鱼鹰的事故。鱼鹰出事故都不算新闻了。因为这种飞机早早地被打上了安全性很差的标签。鱼鹰从试飞到服役一来的接近20年，实际统计这种飞机每累计飞行10万小时，就会出现6次大事故，而其他普通的直升机10万小时的事故率不到2，鱼鹰整整是后者的3倍还多。而且鱼鹰一旦出事故基本都是机毁人亡，连缓和的余地都没有。根源就在于其飞行方式过于复杂，既想获得类似直升机的悬停垂直起降效果，又想获得固定翼飞机的高速优势。但实际正常速度也就350公里每小时，相对于大型直升机，

仅仅快了100公里的时速，实在看不出有什么突破性意义。这种飞机除了机械性能天生复杂之外，还在于其很容易陷入自己造成的下沉气流中不能自拔，一旦进入这种气动状态 ，越加油门飞机越往下掉落，这种严重的气动缺陷至今无解，导致所有鱼鹰自带高事故概率。至于海鹰直升机，总算是从黑鹰这个老品牌进化而来的传统作品，因此这次事故给了个面子，只摔了飞机而没有挂人。而超级大黄蜂就没有这么幸运了。超级大黄蜂已是某音最大的现役军机摇钱树。而某音的产品质量在高管SAN哥化和生产线工人拉美化之后，不论是加油机还是战斗机，就算是美国海空军都是捏着鼻子硬接收。如此的产品质量，只能说这批美国海空军的飞行员们没赶上好时代。从出生那天就八字不合，导致今后看黄历飞行都不再保险！