考前每日练 | 飞机上天喜开颜，中国制造遍人间
江西上饶市2022学年高二下
期末测试（有增改）
C919是中国首款按照最新国际适航标准、具有自主知识产权的民用大飞机。它由位于上海的中国商用飞机有限责任公司制造，采用“主制造商＋供应商”的生产模式，即中国商飞公司作为大飞机的主制造商，负责设计、总装、营销等环节，其他如发动机、航电设备、材料等，则统统从供应商处采购。2023年5月28日，C919圆满完成商业首行，由此正式进入民航市场。据此完成下列小题。
1、C919选择在上海研发、设计、总装，最主要的原因是
A.经济最为发达，市场需求广阔
B.工业基础较好，协作条件优越
C.交通四通八达，便于零件采购
D.人才资源丰富，科技力量雄厚
2、C919采取“主制造商＋供应商”的生产模式的优势是
①利于最大限度聚集国内外资源，打造中国民用飞机品牌
②利于避开国外贸易壁垒政策，打破关键技术的出口限制
③利于大飞机获得国际适航认证，更好地进入国际市场
④利于降低综合生产成本，提升国产大飞机的市场竞争力
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
3、欧洲空中客车飞机和美国波音飞机已经或计划在我国建设总装厂，最主要影响因素是
A.市场 B.技术 C.劳动力 D.原料
解题思路
本题以C919为背景材料，以C919选择在上海研发、设计、总装的主要原因，C919采取“主制造商＋供应商”的生产模式的优势，欧洲空中客车飞机和美国波音飞机已经或计划在我国建设总装厂的目的为切入点，考查了工业区位因素、区域地理等相关知识及获取与解读信息、调动及运用知识的能力等。
答案及解析
1、C919选择在上海研发、设计、总装，最主要的原因是
A.经济最为发达，市场需求广阔
B.工业基础较好，协作条件优越
C.交通四通八达，便于零件采购
D.人才资源丰富，科技力量雄厚
答案：D
解析：C919选择在上海研发、设计、总装，侧重点在于研发和设计，而上海开发开放历史悠久，科技实力雄厚（高校和科研机构众多，科技发达，人才众多且素质高，故D项正确。在全中国而言，上海的经济最为发达不假，但制造的飞机并不是只在上海销售，上海的市场需求广阔意义不大。故A项错误
工业基础较好，协作条件优越，也是上海的优势条件。但是讲求工业基础和协作条件，一般指制造和总装环节，与研发、设计关系并不密切（或者说，不如科技区位重要，即工业发达，科技实力却不一定强）。故B项错误。通常来说，中国东部沿海地区，除了上海之外，其他大城市交通也都四通八达，且便于零件采购，这不是选址上海的主要原因。故C项错误。
2、C919采取“主制造商＋供应商”的生产模式的优势是
①利于最大限度聚集国内外资源，打造中国民用飞机品牌
②利于避开国外贸易壁垒政策，打破关键技术的出口限制
③利于大飞机获得国际适航认证，更好地进入国际市场
④利于降低综合生产成本，提升国产大飞机的市场竞争力
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
答案：C
解析：C919采取“主制造商＋供应商”的生产模式，就是采用全球招标采购，零部件生产分布在全国（及世界）各地，其主要目的是降低生产成本，即一方面最大限度聚集国内外资源（打造中国民用飞机品牌），另一方面利于降低综合生产成本（提升国产大飞机的市场竞争力，因为你的是新产品，如果没有价格优势的话，难以开拓市场）。故①、④二项正确。
适航认证是为了全面的验证一架飞机的安全性与可靠性。而中国的大飞机，不仅需要国内市场，而且更需要国外市场，不说完全依靠一家企业搞国产的技术水平如何，单单的国产机，或者难以获得国际认可而收获市场。采取“主制造商＋供应商”的生产模式，与其他国家的企业联系较为紧密，利于大飞机获得国际适航认证，更好地进入国际市场。故③项正确。全球各地进口零部件，利于避开国外贸易壁垒政策，打破关键技术的进口限制（中国的飞机制造业水平一般，技术出口需求少）。故②项错误。
3、欧洲空中客车飞机和美国波音飞机已经或计划在我国建设总装厂，最主要影响因素是
A.市场 B.技术 C.劳动力 D.原料
答案：A
解析：C919的“C”，是中国商飞公司（COMAC）英文名称首字母，同时也是中国的英文单词“CHINA”的首字母。而欧洲的空中客车（Airbus，空客），美国的波音（Boeing），都是全球航空业的巨头。这两家企业已经或计划在我国建设总装厂，最主要影响因素是中国的市场，即中国经济发展迅速，人口众多且幅员辽阔，对于大型客（货）机的需求较多且发展较快，他们来建厂，既可以减轻成本，又能够及时攻占市场。故A项正确。
中国的大飞机，直到现在（2023年）还未正式投入运营，而波音、空客的客机起码领先我们半个世纪，他们看不上中国的技术，而客机制造业属于高技术科技行业，所需劳动力较少（需要高技术人才）。再者说，飞机的原料要求较高不假，但这两家外企制造飞机的零部件，大部分来自国外，与中国无关。故B、C、D三项错误。
课外拓展
航空，一直是中国人的梦想。1921年，孙中山在广州成立大元帅府，下设航空局，从美国买回十几架二手飞机，以培养飞行员等专业技术人员。但直到上世纪60年代，中国都没有属于自己的喷气式客机。1970年，代号“708工程”的“运-10”立项，总吨位110吨，最大航程超过8300千米。
1980年，“运-10”首飞成功。但因为种种原因，“运-10”未能量产，且项目最终被搁置。C919是继“运-10”之后，我国第一款真正意义上超过150座的民航大飞机。2008年，随着中国商飞公司成立，大型干线客机研制项目正式启动。2017年5月，C919首飞成功，民机产业化实现重大跨越。2023年5月28日，国产C919飞机首次商飞成功。
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文字 | 利之王
编校 | 於 古
审核 | 利之王
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