汽车火花塞什么时候换，为什么不能只换一只？

如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是心脏能动起来的核心部件之一了，当我们的车有怠速不稳，油耗增加等问题的时候维修师傅都会帮我们检查一下火花塞的状态。

但是火花塞什么时候换，为什么不能只换一个呢？

要弄明白上面的问题，首先我们先来了解一下用久了会出现哪些磨损。

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火花塞电极之间的间隙变大

火花塞在缸内工作的环境是高温高压，在使用了一定的公里数后正负极之间的间隙会逐渐腐蚀变大，使点火火花形成异常，点火能量下降，进而影响了缸内混合气的正常爆发做工。

2、火花塞电极上的积碳增多

由于只要内燃机在工作，就不能完全避免积碳、油泥的产生；而积碳不只在活塞环、机油油路、气门等地方才会存在。在火花塞的极点上也会产生积碳；而火花塞的积碳可以直接反应出来我们平常所加的汽油的质量。还有喷油嘴的喷嘴是否正常有没有堵塞。

所以，当火花塞达到了需要更换的标准的时候，而又没更换，就会让气缸内的混合气出现如下图的异常的燃烧。异常的燃烧就会使车辆加速无力、失火、更加费油、最严重的会出现火花塞电极断裂进而使发动机拉缸的情况发生。

火花塞什么时候更换，我们的建议是当车辆达到了保养手册上标注的需要检查或者更换火花塞的公里数的时候，就一定要拆下火花塞来检查火花塞的情况再来决定是否进行更换火花塞。比如很多性能车的发动机是推荐2万公里左右检查或者更换火花塞，有些小排量涡轮增压发动机原厂建议是4万公里检查或者更换火花塞，最久的是日系自然吸气的发动机，原厂推荐是十万公里检查或者更换火花塞。所以，大家在原厂建议的公里数到达的时候，一定要拆下检查火花塞。

火花塞的检查

01检查火花塞间隙：不同发动机的火花塞间隙不同，比如奥迪1.8T的发动机火花塞间隙是0.8。丰田1.2t发动机火花塞的点火间隙是0.9我们可以通过专用的工具来进行间隙的测量。如果间隙超过了标准的数值

2.检查火花塞外观的颜色：

通常情况下火花塞在使用一定公里数后会呈现白色、黑色、红色。三种颜色其中的一种。通过判断火花塞的颜色可以判断发动机的混合气的比例是否正常。也可以看出来火花塞的是否能继续使用。

通常情况下，火花塞的电极想图片这样，有一层白色的，那说明混合气过稀、如果是黑色的那就是积碳，也是代表了混合气过浓，也证明车主在平常开车的过程中几乎都是以低转速在行驶或者长期的原地怠速。如果火花塞上除了黑硬的积碳，还有油油的东西。那就说明火花塞被机油污染了。这个时候就得检查活塞的活塞环了。

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火花塞的匹配和选择：在上一期的如何成为一个汽车KOL的文章里我们教了大家用什么软件来查询易损件。想快速成为入门的汽车KOL,这几个软件了解一下！！！

根据上面的视频我们可以查到以下的结果：

这款车型的火花塞的型号是4912，拆卸火花塞需要14号套筒工具，标准的火花塞间隙是1.1，我们可以通过检查工具来判断火花塞是否间隙过大了；火花塞安装的扭矩值是15到20N/m。原厂匹配的是铱铂金的材质的火花塞，当我们想用更好的火花塞的时候就可以选择双铱金的火花塞。

为什么不能单独只换一只火花塞

在检查火花塞的时候，我们会发现不是每个火花塞都是间隙磨损的非常大，这个时候就会想只换一只行不行呢？

直接说答案：不 行 ！

虽然火花塞在检查的时候有一两个间隙还不是很大，但是火花塞表面的污染，和大于标准的间隙对比新换的火花塞都有一定的区别。新旧火花塞在缸内同时工作的时候，就会导致不同的气缸点火燃烧的效率不一样。这个时候也会出现发动机的异常的情况，所以，我们一般推荐大家火花塞一次全换新的。