全球仅此一台，基建狂魔造出了大国重器，印度心里是五味杂陈

随着中国这个基建狂魔制造出了全球仅有一台的大国重器，印度的心里可真的是五味杂陈，因为中国又一次造出的这台大国重器，是专门为桥梁的建造而设计的超级装备，这对于正想着要大量修建本国基础建设的印度而言，只能是看着眼红，心里吃着酸葡萄。昆仑号是世界首台千吨级架桥机。

相比于普通的桥梁建筑机械，架桥机的存在，降低了桥梁建筑工人极大部分的工作难度，尤其像是公路桥和铁路桥这样长度较高，其结构相对较为固定的桥梁，在其桥墩建立好以后，借助架桥机将预先制作好的箱梁结构顶升到两座桥墩之间，即可完成一段桥梁的铺设工作，而这样的建造方式，比起通过现场制作箱梁的效果可是要高得多了。

只是使用预构箱梁技术看起来很好，但对于基础技术不算好的国家来说并不容易，如果没有性能出色的架桥机，是不可能将自身单体重量极高的预构箱梁一口气提升到两座桥墩之间，实现桥面的快速建造的，而中国在造出类似“昆仑号”这样的一体式架桥机之前，也曾经使用过多台全地面起重机联合吊起的方式来进行预构箱梁的吊升和放置工作，以及借助于普通架桥机的帮助来进行预构箱梁的抬升，但相比于“昆仑号”，其效率还是偏低。

因为昆仑号作为一种拥有自我行动能力的架桥机，只要施工方能够将需要安装的箱梁搬运到架设桥面上，昆仑号就能够自行承载这些桥面段，并自主移动，将其直接安装到需要架设的两个桥墩当中，而无须像是其他架桥机那样，需要进行预安装工作，需要吊装的箱梁也必须提前被放置在指定的举升位置，而这种能力也能让昆仑号在穿越类似隧道这样的狭窄通道后进行桥面的安装工作，又或者在类似于城市人口密集区域等不能轻易展开大型施工装备的狭窄区域进行桥面施工。

借助于自身的重量和强大的动力系统，“昆仑号”还能保证自身在7级强风下保持自身机体的稳定性，确保在相对恶劣的环境下依旧进行桥梁的架设工作，尤其在昆仑号自身拥有多达88个轮胎和极高转向能力的前提下，这台架桥机还能够携带重量高达1000吨的40米级箱梁在需要架设的桥面上灵活移动，解决这些大型箱梁因为其体积和重量过大，无法被运送到合适区域的问题。

所以，像是“昆仑号”这种架桥机才会被多国所重视，因为这款架桥机不仅能架桥，还能胜任多种任务，这对于那些希望建立本国交通基础的国家来说，其功能是非常强大的，也由于“昆仑号”如此先进，它的技术也必须被保密，也因此，哪怕大批国家对这款架桥机如此眼红，中国也不能轻易出借，更不会出售这款出色的架桥机。