加格达奇进穗的宁海号列车

2001年10月21日，中国铁路实行第四次大提速，提速范围包括京九线、武昌至成都（汉丹、襄渝、达成线）、京广线南段、浙赣、沪杭线和哈大线，这次提速线路延展里程达到4434公里，使提速网络进一步扩大，提速延展里程增加到13000公里，覆盖全国主要大、中城市 [1]  。在这次提速调图中，广州铁路集团增开了东莞东至合肥的1020/1019次普通旅客快车，经京九、合九线运行。

2011年1月11日，原东莞东至合肥的1020/19次改为快速旅客列车，车次变更为K1030/29次 [2]  。

2013年11月20日，K1029/1030次列车由非空调绿皮车置换成25G型AC380V空调车底运营 [3]  。

2015年5月20日，K1029/1030次列车延长至深圳站始发终到 [4]  。

2016年5月15日，深圳～合肥K1030/29次调整为东莞东～合肥间开行 [5]  。

2019年12月30日，K1029/1030次列车改为使用单管25G型客车。

2022年1月10日起，因京港高速铁路安九段及赣深段相继通车，K1029/1030次列车正式停运，原车次留空。

2006年，哈尔滨铁路局开行加格达奇至哈尔滨的N50/49次管内快速旅客列车，由三棵树客运段担当。

2007年4月18日中国铁路第六次大提速，列车改至哈尔滨东站始发终到。

2009年4月1日调图后，N50/49次列车车次改为K7050/49次。

2016年1月10日，因哈尔滨站改造施工，K7050/49次列车运行区间改为加格达奇至哈尔滨西并与加格达奇到大连的2061/2次列车套跑；同年11月1日，K7050/49次列车运行区段延长至牡丹江，更改车次为K7070/69/68/67次；

2017年8月30日起，由于哈尔滨站改造，K7070/69/68/67次列车暂时取消停靠哈尔滨站。

2019年1月5日起，随着哈牡高速铁路的开通，K7070/69/68/67次列车经滨北线改至绥化站始发终到并与K7150/49次列车套跑。同年4月10日，K7070/69/68/67次列车与K7150/49次列车解套。

2019年12月28日，K7070/69/68/67次列车延伸至漠河始发终到。

自新冠病毒疫情全国爆发以来，该车与K7150/49次列车长期处于停运状态，2020年10月11日正式删除运行图。

2021年6月25日，K7070/69/68/67次列车恢复运行。

2021年10月11日，K7070/69/68/67次列车更换为25G型DC600V集便车底，被命名为宁海号。

2022年1月10日全国铁路调整运行图，“宁海号”K7070/69/68/67次列车变更运行区段为加格达奇至广州东，哈尔滨至广州东区段经由京哈线、津山线、京沪线、津霸线、霸徐线、京广线、广深线运行，车次改为K1029/1030次。

2022年6月20日，K1029/30次列车与漠河至深圳东的K255/6次列车对调车底，改为使用25G型AC380V集便器车底，同时该车在唐山北至保定区间改经由京秦、北京地下直径线、京广线，不再经由唐山站、天津站、天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站。

2022年8月10日，为配合广州白云站工程第二阶段施工，K1029/30次列车在广州北至广州东区间改走广石线、广深线，不再经停广州站。