关于方程豹5的油箱和电池

关于对方程豹 豹5 油箱，电池的一些看法。根据公布出来的信息，豹5油箱大概80升，电池有30多度，纯电续航120公里左右。车身估计超过2.7吨吧。豹5定位是一台越野车，那么我就来分析一下号称电定自由的DMO越野新平台是如何破解在越野过程中遇到的问题吧。 首先是动力，豹5所搭载的前后双电机系统，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统总功率超过500kW。豹5主要输出靠电机，也就是说越野需要大功率输出的时候一定要有电。那么电从何来？首先是电池，还有就是发电机。看发布会说发电机输出功率是150kW，那么电池输出功率起码要在335kW以上才行，假如电池有35度，那么，电池全功率输出的时间是6.3分钟。这个时间够不够呢？我认为是够的了。我是没玩过比较高强度的越野的，但是没吃过猪也看过猪跑。越野要用到大功率输出无非就是陷车脱困，爬陡坡，冲很深的泥潭。陷车脱困，据说连续刨10来20秒还出不来就别刨了，只会越陷越深；爬陡坡，看过油车冲大沙坡的视频吧，也就是10秒上下的事情，能有20秒冲坡那是很牛B的了。冲泥潭也是差不多。所以说这35度的电绝对是够用的了，不是够用，而是太多了。 这就引出第二个问题，重量。重量绝对是电越野车最头痛的问题。越野车肯定是越轻越好，吉姆尼越野能力强，很大原因就是车轻。我看过一个视频，一个5吨的卡车底盘的房车在大海道陷车一个小沙坑，三辆越野车都拉不动，最终要铲车才救的出来。可是电车嘛，谁不想有个大大大电池。但是，为保障越野工况，是不是在巡航的时候要保电啊，因为越野的地方不太可能有充电桩。这个时候电池就是个负担，有电不敢用，还要拉着全程跑。就算是越野完了回程，电池的电用掉了，也还是减不了重量，不像油，烧了就没了。所以从这个角度来看，电池是越小越好。大家都说，玩越野，有99%跑铺装路，只有1%是越野路况，那么这1%的路况根本不需要这么大的电池，装这么大的电池一是用来长距离上坡，二就是给你城市里纯电上下班用的。我相信，豹5起码有9成的时间还是在城市里开的吧。所以我看有些网友说，纯电续航有200公里就好了。我只能说，现阶段大电池实在是不适合越野车。要想豹5玩的爽，还是要有家充啊。 然后就是续航，80升的油箱，混动车的油耗，还可以加92的油，豹5号称满油满电续航1200公里，算是比较好的解决这个问题的了。而且大油箱带来的好处就是以油换电，只要不是在大功率输出的时候，就可以随时烧油来充电，只要把soc设置强制保电高位，就不怕电池没电了。至于四驱系统，接近角，离去角，涉水什么的，对于键盘越野的我来说超出认知范围了，就不说了，相信比亚迪的工程师是有能力解决的。