瓦塞尔带领下的法拉利应该在赛季初确立勒克莱尔为一号车手吗？

最近车队指令的话题很热，特别是法拉利在近代有这个传统。赛季尾端牺牲一位成绩没有希望的车手无可厚非，MSC在受伤赛季也帮Irvine，这个做法有时也能最大化车队荣誉。

另外法拉利一向讲政治，Vasseur有提拔Lec进F1的渊源，Lec的经纪人/赞助商Todt和Vesseur创建了ART车队，Lec在ART拿到GP3冠军

但是明年赛季初法拉利是否就该使用车队指令完全牺牲Sai？自由竞争有优点吗？这有点像经济学底层逻辑问题：）

好的车手都不想当二号车手，如果内定了很容易招不来好车手，或者本身好的车手也会失去动力随便跑，就像为赌钱打假球开了头，以后就很难在场上用命来拼了。因为太迷信 should only have one rooster in the den输WCC的例子也不少。

车手都会赖车不好，如果明知道队友不行，一号也可能懈怠不拼命，输了也不是自己开车的问题。例子就是宝马Theissen说 06年初 Heidfeld 对上老弱的Villeneuve在摸鱼，当Villeneuve被换成Kubica竞争加剧以后，Heidfeld对比赛季初的自己也提高了0.5秒。

另外万一法拉利运气好造了火星车，Lec靠车队指令统治夺冠给观众的观感约等于作弊夺冠，对法拉利和F1整体都不一定是个好事。

如果两位车手实力相近，赛季初就押注一位押错的几率不小，事后看如果选定的一号车手后来发挥失常或者遇到机械故障就显得很傻，比如2021年 Lec V Sai。Sai的长距离速度到底怎么样？除了输Hulk那年比较跌眼镜，对上幼Ver幼Nor还是可圈可点的。

I gave (my drivers) three things: a sense of optimism, a creative environment, and the ultimate motivator-competition. By competing with each other in-house, we wound up beating our rivals.

Enzo Ferrari.