德国版的双身恶魔，Fw189鸮鹰战术侦察机，击落它就是荣誉象征
1937年，德国航空部要求研发一种战术侦察机，从后来的实际使用来看，这种飞机可以高效地执行战术侦察任务，成为引导德军地面部队的眼睛，这种飞机就是Fw 189 “鸮鹰”。
Fw 189的研制工作起步太晚了，因此飞机没能赶上1939年的战事，而是在1940年服役，在服役期间表现突出，被苏军认为是最难击落的飞机之一，同时也是最厌恶的飞机之一，因为它的出现往往意味着德军炮火精确轰炸即将来临。
作为一种战术侦察机，在当时的技术水平下要求机组成员拥有宽阔的视野，毕竟很多工作都需要飞行员用肉眼和摄像机去识别。Fw 189采用双尾梁结构，尾梁通过发动机短舱向后延伸并布置尾翼和垂尾，飞机中部则布置驾驶舱，这种结构也被后来的P-38所采用，只是P-38为战斗机，两者性质不同，但Fw 189的作战性能同样不差，堪称德国版的“双身恶魔”。
航空部最初要求飞机采用一台850~900马力的发动机，以达到飞行所需的动力，不过阿拉多设计的Ar 198作为竞标之一并没有通过，反倒是福克设计的双引擎Fw 189被相中，它采用了两台459马力的As 410发动机。
中间的座舱采用大面积透明设计，起初为3人座舱，可执行战术侦察、炮火校射等任务，飞机长12.03米，翼展18.4米，高3.1米，最大飞行速度350千米每小时，作战半径670千米，空重约3.2吨。
在东线服役中，该飞机成为苏军最头疼的飞机之一，它总是在前线飞行侦察，通过无线电设备引导德军的火炮等展开炮击；苏军对这样一款战术侦察机显得有点无奈，一者苏军在二战中防空武器密度不高，很多时候防空都依赖重机枪，对飞行在3、4000米高空的Fw 189无可奈何，二者苏军的空中力量也同样很紧张，既要和德军战斗机作战，还要分出资源打击轰炸机等目标，飞机和飞行员都捉襟见肘。
不过Fw 189本身也有很多优势，飞机本身几何面积不算大，飞行轻盈灵活，通常用急转弯摆脱战斗机的追尾攻击，飞机抗打击能力很高，有时机翼被命中损失一部分也能坚持飞行。德军将其称为“飞行之眼”，意为地面部队在天上的眼睛，苏军则将其称为Pama，意为镜头；虽然没有明文规定，但如果击落一架Fw 189将是苏军飞行员极大的荣誉，如同击落一架战斗机一样。
作为如此优秀的飞机，Fw 189各系列总共生产了超过800架，并且有多个变型，例如Fw 189 A-1就是初期的量产机型，它除了安装照相设备，还有成员舱后方的2挺7.92毫米机枪，以及翼根处安装的2挺机枪，机腹可携带4枚50千克的炸弹，具备一定的对地攻击能力和自卫能力；而Fw 189 A-4则是轻型对地攻击机，它用装甲强化了机腹油箱等位置，武器为翼根处安装的2门20毫米机炮。
Fw 189是二战德军生产最多的战术侦察机，不同型号加起来大约有15款，虽然数量不算大，但是一直很活跃，是德军闪电战的尖兵之一，使用到了1944年中后期。
