TIS MA波利卡尔波夫重型护航战斗机(TIS)二号原型机(MA) 从未翱翔过的红色雄鹰
战争雷霆国服最近的活动载具TIS MA，是苏系空军的舔地主力机之一。
波利卡尔波夫重型护航战斗机(TIS)二号原型机(MA),是由苏联波利卡尔波夫设计局的作品，设计师是米哈伊尔·库兹米奇·扬格利，这位已故的苏联元帅的最著名的作品是前苏联的战略导弹，被西方战略专家称为“SS系列”以及“宇宙“系列卫星，他也因此获得过两次“社会主义劳动英雄”勋章。而相比与大名鼎鼎的核导弹，TIS MA的名气似乎平平无奇，甚至可以说是鲜有人知。
由于米哈伊尔的工作的特殊性，苏联未曾透露过半点关于他的前半生的生平，唯一知道的是他曾做过图波列夫和波利卡尔波夫的助手。
大学四年级时，扬格利被推荐到波利卡尔波夫设计局实习，那段生活在他心目中留下了非常美好的印象。“我在莫斯科航空学院学到了技术，但是只有在波利卡尔波夫设计局我才体验到了真正的工程艺术和集体创造。”他回忆说。1937年，大学毕业的扬格利留在波利卡尔波夫设计局，成为该局最年轻的飞机设计师。那时，他还不具备独立的设计资格，只是与其他设计师一起，参与了I-153“海鸥”、I-180及其他许多型号战斗机的研制与实验。后来在航空工厂担任过总设计师助手、副厂长、飞机试验站主任和飞机设计局副总工程师。直至1946年5月21日,一项使人惊讶的任命落到扬格利头上，他被委任为“航空空工业部特别局高级工程师”。从此淡出了苏联航空设计的视野。
他逝世于60岁生日当天。世人还是从1971年10月公开发表的悼词里才第一次知道这个名字。
TIS MA 在游戏的中的表现十分亮眼，有着不错的机动性和火力，事实上，TIS MA的设计确实十分出色，相比于近乎孪生兄弟的佩2和图2，TIS MA在武备上以及大大超越了他们，但作为原型机，并未验证过机体结构的是否的扛得住1500hp的发动机和两门ns37所带来的后坐力，游戏毕竟只是游戏。
值得注意的是，TIS MA 的设计师扬格利做过佩特里亚科夫和图波列夫的助手，显然图波列夫和佩特里亚科夫在这个飞机上也留下了很多影子。并且图2轰炸机也有计划使用am39引擎的版本。
TIS MA 起初是作为重型护航战斗机研制的，定位类似与bf110和佩2，而佩2原型机于1939年5月首飞，后在斯大林的干预下改为双发中型轰炸机。
TIS MA是和佩2以及图2同时期设计的，在三十年代的大清洗中，佩特里亚科夫，图波列夫，和扬格利都曾被关押在内务人民委员部的监狱中，而面对纳粹德国咄咄逼人的攻势时，此时的扬格利还只是一名设计员，在死亡的威胁下同技术团队一起努力工作，以卓越的成果为自己洗刷了罪名。
二战中的苏联航空兵并非战略空军而是战术空军，因此并未配备太多的战略轰炸机来执行战略任务，因此对这种大航程的护航战斗机的需求并不多。
AM39用带中冷的双速离心式机械增压器。事实上ASH82系列开发涡轮增压型号都比米库林早，米库林引擎一直在给强击机用，选择米库林引擎的战斗机都没有批量投产，给米库林加装涡轮增压也就落后于其它发动机项目了。
由于AM39存在严重的可靠性问题，AM39只能在1944年中下马。
TIS MA的设计尤其是驾驶舱方面有着显著的MIG系列的特征，并且同米高扬一样将宝押在了米库林发动机身上，但是其脆弱的装甲以及双发设计使得他并不能同伊尔2一样划算的装备部队。随着AM39项目的下马，包括I 231 战斗机在内的使用米库林发动机的战斗机项目一并停止，而波利卡尔波夫设计局也因为总师波利卡尔波夫失去了斯大林的信任而逐渐边缘化， TIS MA只能同am39和I 231一并胎死腹中。
关于网络上流传有TIS MA是图2原型机的说法，这一点是错误的，图二佩二和TIS MA是同一时期的产物，即“卢比扬卡监狱设计局”的杰作。
1941年1月8日，图2的原型机之一“103”/ANT-58/FB/“58”原型机开始制造。由于原计划采用的M-120发动机未按计划完成生产，换装AM-37发动机带VISH-61T三叶螺旋桨，1941年1月29日进行首次试飞[4] 。试飞证明，该原型机ANT-58在速度、载弹量、武器装备及操纵性方面都明显优于Pe-2系列轰炸机。
1941年5月，第二架原型机"103V"/ANT-59/"59"开始试飞，不久战争爆发
图二佩二分别得到了红海军和红军的青睐，TIS MA 设计虽然出色但是并不符合当时苏联现状，不但要挤占伊尔2的生产线，而且更致命的是苏军并不急切需要此类装备，他的装备空缺可以用佩2所代替。
