热点新闻|中车四方出口智利双源动力动车组动态调试

将投入智利圣地亚哥-奇廉线运营的内燃-电力双源动力动车组（D-EMU或BMU）目前正在中车四方进行动态测试。合同内六列新车中的两列将于2023年上半年到达智利。

智利BMU列车项目是智利首个双源动力轨道列车项目，也是我国轨道交通装备行业首次获得双动力动车组出口订单。该项目也是继智利城铁EMU和EDU项目后，中车四方再度服务智利市场。

智利国家铁路公司总经理说：“这项服务将彻底改变我国的铁路运输，因为它将使我们能够拥有南美最现代化的火车，时速快达160公里/时。此外，双源动力动车组可以独立于电力系统运行，因为它也可以由柴油机运行，加一次油可达1000公里的运营里程，以确保在电力系统故障时旅行的连续性。该项目还包括车站的修复、实施现代通信系统以提高乘客在车站旅行的质量和体验，并启用新的区域来维护和停放车辆。”

车辆档案

BMU列车采用内燃-电力双动力驱动模式，可满足在列车在电气化区段与非电气化区段间穿行混跑的需求。

中车四方所项目团队承担了BMU列车电气屏柜、操纵台、空压箱、牵引变流设备等产品的研制工作，与主机企业和业主用户密切协同，反复进行方案评审、修订和补充完善，最快速度完成接口和布置方案封闭，仅用两个月时间即保质保量完成了产品的生产组装和测试，按期交付用户。

中车四方所为智利BMU项目提供的电气柜产品涉及空调、照明、网络、牵引、制动、内燃动力及电动力等多个系统，可为AC220V、DC110V、DC24V等各个车上电压等级的设备进行供配电。通过首次采用无内装三层结构形式，减少了空间损耗，并通过轻量化设计进行了结构优化，较传统柜体减重约15%。通过优化走线路径和器件布置，产品整体占用空间更小，功能更多，充分满足了交直流供配电、电动力运营、内燃动力运以及两种动力方式切换等复杂功能要求。

根据技术条件要求，智利BMU操纵台为主副驾驶操作布局，项目团队遵循重要性、频次性、功能性、顺序性、可达性的原则科学布置元器件，在有限空间里满足了双动力操作方案需求，且通过主体分区设计方式，整体布置方案更加美观易用，完全契合业主对操纵台的造型要求。此外值得一提的是，项目团队在方案设计阶段利用Harness proD平台开展工作，通过充分的方案模拟，提前预判了设计合理性，有效压缩了设计周期和更改成本。

BMU列车实现双动力功能，牵引系统是关键，中车四方所为智利BMU列车提供的牵引系统主要包括直流高压箱、变流器、制动电阻、牵引电机等产品，通过高压箱可实现内燃动力和接触网DC3000V动力切换，而变流器则在动力切换过程中引入微制动方式，实现辅助不停机切换，为乘客提供更好的乘坐感受。

新列车的特点包括：

•可容纳236名乘客，坐在高标准的客室里。

•最高运行速度为160公里/小时。

•改变列车牵引的供电方式。电力和柴油模式自动切换，以应对供电系统故障，提高其可靠性。

•通过LED信息屏幕和广播系统向乘客提供信息，实时告知旅行情况。

•自动水平车门，不同于目前使用楼梯进入客室。

•为行动不便的人提供有条件的轮椅空间，提高无障碍水平。

•通用无障碍浴室(目前的浴室不符合该标准)。

•配备餐厅空间和自助服务机器。

•为手提包、手提箱或其他包裹提供放置位置（座位上方、车端等处），增加可用空间。

•可调节座椅（在当前服务中，最便宜的座椅不能倾斜）。

•为乘客提供WiFi和娱乐系统。

来源：智利国家铁路公司、中车四方