纯电豪华新体验！奔驰全新EQE打开泉城新能源出行新格局
对于新能源，豪华品牌谈不上拒绝，但也说不上喜欢。
因为在传统燃油车时代，老牌车企例如奔驰这种百年品牌已经积累了根深蒂固的品牌高度和技术领先优势。
如果猛然间切换到新能源赛道，肯定会影响到燃油车型的价值观和销量趋势。但新能源毕竟是趋势，奔驰可以不热心，但肯定不会掉队。Vision EQXX实测超过1000公里的续航已经证明奔驰其实已经为新能源的明天做好了准备。
但可能有的消费者希望现在就能感受到悬挂新能源绿牌的奔驰驾驶体验，于是，全新EQE率先披挂上阵。10月15日，全新EQE在济南区域举行专场试驾品鉴会，由此拉开泉城济南的纯电豪华出行新体验。
冷峻、典雅、科技、简约，充满艺术气息的品鉴氛围呼应了全新EQE的先锋设计理念，同时也让到场嘉宾更加关注全新EQE的闪亮登场。在外观上全新EQE会让你改变以往对奔驰类似“稳重、老成”甚至是“沉闷、无趣”的所有认知，取而代之的是“运动、前卫”的轿跑设计语言。
对于平凡人来说，60万可能是一套房子的首付，但是对于全新EQE的车主来说，这可能是一次全新出行体验的小花费。所以，车身4869mm、轴距3120mm，从数据上全新EQE的车身尺寸很宽敞，但是侧面却给人十分精干运动的溜背视觉美感。
特别是急剧收缩的尾部设计给人强烈的运动气息，整车0.22的风阻系数使得全新EQE的能耗表现更有信心。车身宽大与驾驶灵活并不冲突，因为全新EQE的后轮随动转向会让日常用车或者连续过弯更有信心，这个功能我也会在日后的动态评测体验中重点体验。
而在内饰做工和科技氛围上，全新EQE也会让你耳目一新。内饰用料和气质营造方面全新EQE依然保持了奔驰作为豪华品牌该有的水准，同时中控12.8英寸的纵向液晶屏也让“简约、科技”的风尚成为全新EQE最好的内在演绎。
而在续航和动力方面，全新EQE先期上市的三款车型采用的永磁同步电机最大功率可达215千瓦，最大扭矩为530牛·米，零百加速能达到6.7秒。全新EQE采用容量为96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池组，在自研的动力电池管理系统优化下，最低能耗能达到百公里13.7千瓦时，CLTC工况下最长续航752公里。
而在充电补能方面，使用日常128千瓦直流充电的情况下，48分钟就能将电池从10%充到80%，当然建议大家日常在用车时尽量将电池电量保值在30%以上，这样可以保证电池有更好的续航表现以及健康度。
写在最后：
先期上市的全新EQE共有三款车型，官方售价：52.8万-58.5万。如果你认为这个价格没有性价比，大概率可能也许你不是奔驰的意向客户。
因为首批尝新的价格肯定不会很亲民。但换位思考一下，对于真正的奔驰老车主来说，60万以内的全新EQE带来的新能源出行体验也许并不贵。谁知道呢？
毕竟本次新车品鉴活动时间很短，所以我没有对全新EQE进行动态试驾以及细节的静态体验，后期拿到试驾车后我会对全新EQE进行全面评测体验，小伙伴们可以期待一下视频内容哈。
