磷酸铁锂电池回收处理设备实现废旧锂离子电池有价成分的物理分离
2014年电动汽车销售量为7万辆，2015年为30万辆，2016年达到50万辆。随着电动汽车关键部件电池使用寿命逐渐到期，动力电池报废量也越来越大。预计到2020年我国车用动力电池需求将达125GWh，报废量将达32GWh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，车用动力电池报废量将达101GWh，报废动力电池量约116万t。
目前废旧动力锂离子电池回收主要有2种方式：一是梯次利用；二是拆解回收。对电池容量下降到50%以下的电池无法继续使用，只能将电池进行拆解并资源化回收利用。同时对于梯次利用报废的电池，也需要进行拆解及资源化利用。
锂离子电池正极材料约占电池成本的40%，在废旧锂离子电池回收重点考虑重点是回收再利用正极材料。锂离子电池按正极材料分成为磷酸铁锂及三元材料2个主要品种，磷酸铁锂由于安全性及循环性能好广泛公交车及小轿车，三元材料电池由于其体积能量密度大主要用于小轿车，2种电池的市场占分量均在45%左右。由于磷酸铁锂发展的时间早，目前废旧磷酸铁锂电池量更大一些。
在资源化回收利用方面国内的主要专业回收公司如深圳格林美股份有限公司（简称“格林美”）、广东邦普循环科技有限公司（简称“邦普循环科技”）、江西赣锋锂业股份有限公司（简称“赣锋锂业”）、超威集团和芳源环保等主要对三元材料正极材料进行回收利用。磷酸铁锂回收主要由南方一些小型企业进行回收利用，对于磷酸铁锂极片主要回收锂及铝，磷酸铁锂中含锂4%左右，折合碳酸锂170kg左右，即1t磷酸铁锂粉体可回收碳酸锂170kg。由于技术原因这些小型企业锂回收率在85%左右，可回收碳酸锂140kg左右，同时磷酸铁锂的主成分磷酸铁（含量95%）没有回收被废弃，造成资源浪费。
现有磷酸铁锂正极材料回收技术存在主要成分未回收、酸碱消耗量大、成本较高、排放废水等问题。绿捷环保通过多年潜心研究开发了磷酸铁锂回收的新工艺，该工艺具有回收成本低、回收率高、可实现清洁生产的特点， 为了保证废旧锂电池整体综合回收再利用，有必要在负极（石墨）、电解液、隔膜等方面展开研究，并实现产业化。尤其在拆解方面需要重点研究，尽量实现废旧锂离子电池有价成分的物理分离，降低回收再利用成本，保证锂离子电池行业的可持续发展。
