中国乘用车双积分系列3——乘用车企业情况

快车通道：

汽车行业碳中和系列汇总

广东汽车碳足迹系列汇总

汽车左B柱LCA系列汇总

汽车白车身LCA系列汇总

磷酸铁锂专家交流汇总

磷酸铁系列汇总

林业碳汇专家交流汇总

碳汇造林项目方法学系列汇总

CCER 项目减排效益测算系列汇总

绿电专家交流汇总

昨天和大家分享了中国乘用车双积分系列的第二部分：乘用车油耗发展整体趋势

今天和大家分享第三部分：乘用车企业情况

四阶段限值实施过程中，国产前十规模企业 CAFC 值下降明显，进口前十规模企业则出现较大波动。2020 年国产前十规模企业中除长城汽车和浙江豪情汽车外，均为合资企业，前十规模企业产量占国产全年总产量的 56%。这些企业中，除浙江豪情汽车外，其他企业的 CAFC 值均实现平稳下降，其中，上汽通用五菱和广汽丰田的 CAFC 值降幅最大，分别为-34% 和-23%，而浙江豪情汽车的 CAFC 值在 2020 年强势反弹，甚至比 2016 年的 CAFC 值还高 4%。

2020 年国产前十规模企业近五年平均油耗趋势：

进口企业中，2020 年度前十规模企业乘用车产量占总进口量的 96%，集中度远高于国产企业。其中，只有丰田实现了近五年 CAFC 值的持续下降，综合降幅达到-21%，捷豹路虎、保时捷、福特、宝马和奔驰五家企业的 CAFC 值虽然在某些年份出现反弹，但与 2016 年相比，2020 年 CAFC 值均有不同程度的下降。大众和沃尔沃两家企业则较 2016 年油耗水平分别增加了 11%和 3%。

2020 年进口前十规模企业近五年平均油耗趋势：

中国乘用车双积分系列的第三部分就分享到这里，明天和大家分享第四部分的内容：CAFC 积分达标情况

免费服务：

（在公众号发送以下关键字可以查看相关系列的内容）

国际碳市场，中国碳市场，碳中和，碳交易，碳资产，碳计量，碳排放，林业碳汇，绿色金融，CCER，ESG，CCUS，锂电池，电池回收，电力碳中和，电价政策，汽车碳中和，碳汇造林方法学，磷酸铁锂专家交流，磷酸铁，林业碳汇专家交流，抽水蓄能，ISO14064-1，绿电专家交流，广东汽车碳足迹，汽车左B柱LCA，汽车白车身LCA，碳减排制度，CCER制度

付费服务：

1、个人和企业层面的碳排放管理、碳资产管理培训

2、上市企业组织层面碳盘查、产品层面碳足迹、碳中和规划、碳配额资产托管、国内外碳信用申请和交易（CCER、林业碳汇、VCS、GS等）