《爱上火车》中列车，车站与故事背景中发生的大事件原型（列车篇）
写这个的起因是推完所有故事线后没游戏玩了，闲的没事上维基百科正好搜到了8620的历史原型，就突发奇想，在此将所有在游戏中出现过的机车的历史原型全部列出来，明后天还会更新车站篇和大事记篇。如果对你有帮助，那我很开心！
一、8620 top number
8620型是1914年至1929年在日本制造的2-6-0型蒸汽机车，俗称八六（“ハチロク”（Hachiroku）），是日本首批量产的客运机车。从开工到停产 共制造8620型机车672辆。
在游戏中，8620车组一般由司机右田双铁，铁路人偶八六，司炉右田日日姬组成，有时也会请凪，二六和赤井代班。
二、KiHa07 S
注意：虽然我个人主观认为KiHa102是KiHa07 S的原型，但是至今为止没有任何证据证明KiHa102是KiHa07的原型。我在各个网站都没有找到有关KiHa120的具体资料，要是能找到资料我会第一时间加上！
在游戏中这辆又圆又可爱的柴油动力机车由驾驶员雏衣波莱特，铁路人偶玲奈的组合驾驶。值得一提的是，KiHa07S原本是在矿山铁路工作的汽油动力机车，在被出售到御一夜铁路的时候被改造成了动力更强，更舒适的 柴油动力引擎。但这种改造的缺点就是会导致铁路人偶的处理器超负荷，这也就是玲奈有时无缘无故就睡着的原因。幸亏波莱特驾驶技术高超才没有发生过事故。
三、KuHa26-000编组
由于包括481系、483系、485系与489系在内的各车款都拥有相同的车辆构造，因此我以最具代表性的485系列车来讲解。
485系电力动车组（日语：485系電車）是日本国有铁道（国铁）的交流和直流电两用特急型电力动车组，可在交流及直流电气化区间行驶。
在国铁及JR的运行范围中，除了JR四国之外，其他各地皆可见到485系的踪迹。国铁分割民营化时，除JR四国与JR东海外，其他四家旅客铁道公司皆有接管485系。迄2014年7月为止东日本旅客铁道（JR东日本）仍然保有为数不少的485系，担当着主力车队的角色。北海道旅客铁道（JR北海道）的485系已全数报废；西日本旅客铁道（JR西日本）、九州旅客铁道（JR九州）各仅保留1辆与8辆。
在游戏中，KuHa26-000是帝铁最后的也是最新的电力机车实验车，是帝铁“日本全线电气化”宏大设想的最后希望，原本的驾驶工作由铁路人偶二六，驾驶员赤井清春所完成。遗憾的是，KuHa26-000编组随着帝国铁路的解散，和它的铁路人偶二六的整备体一起被拆解，废弃。（想了解具体剧情的可以去推二六线，这条线对于主要剧情的补充很重要。）
幸运的是，KuHa26-000编组在总集路线中成功修复，二六和赤井也踏上了新的征程。
四、IX号机车
首先声明：我是根据“C12和九号都是水柜式机车并且两车车体形状相似”这一证据推断的结论，因为C12和游戏中所述九号的历史不同，不一定正确，如有错误请指出，我会尽快改正，谢谢！
C12型蒸汽机车是日本国有铁道的前身铁道省在1932年制造的过热式水柜式蒸汽机车。此型机车轴重低、操作成本低廉，适应于低规格之简易线。此外，铁道省亦在本型机车的基础上推出C56型蒸汽机车
在游戏中，九号机车是由司机宗方，铁路人偶兼司炉奥莉薇组成的车组所驾驶。九号和奥莉薇都已超过百岁高龄，所以机车本身和铁路人偶出现了很多问题。（此处不方便剧透，具体剧情请移步八六后日谈）
五、D51 1031
D51型蒸汽机车（D51形蒸気機関車）是日本国有铁道（国铁）的前身——铁道省所设计制造的一款煤水车式蒸汽机车。
主要用于牵引货运列车的D51在太平洋战争期间曾被大量制造，在最颠峰时日本甚至拥有高达1,115辆的D51（不包含5辆原计划交付台湾铁路管理局的D51型机车）。在日本，D51除了是制造数量最多的蒸汽机车外，纵使加入所有的柴油与电力机车作排行，D51仍然是以单一车种来计算产量最大的铁路机车车款。由于其高知名度，D51几乎可以说是日本蒸汽机车的代名词。
在游戏中，这辆D51因为失去了铁路人偶，又处在环境较差的室外静态保存中，所以即将遭到拆解，幸好最后主角团妙手回春给它救回来了。修复后作为8620的补机由司机蓑笠凪，铁路人偶美玖路，司炉中村所驾驶。
六：芭岩铁路上的小型蒸汽机车
芭石铁路，是一条位于四川省乐山市犍为县窄轨铁路。该铁路是为了方便运送煤炭的矿山铁路，于1959年7月12日开通，并被附近居民用作代步。铁路起点处停止产煤后，居民仍然需要以小火车进出山岭，被称作嘉阳小火车。因此小火车没有被公共汽车取代，成为了全世界唯一一列现存的客运小火车，也是唯一仍在运营的窄轨蒸汽火车，观光价值并吸引不少中国和海外游客到访。保留后的嘉阳小火车及芭石窄轨铁路遂在2007年6月成为四川省文物保护单位。
C2型蒸汽机关车由铁路人偶“19号”驾驶，因为芭石铁路坡度较陡峭，所以上坡时是采用倒行的方法（也就是反着开）C2所行驶的芭石铁路也成为当地居民沟通外界的命脉。
七：东富4型机车
东风4型内燃机车（DF4）是中国铁路第二代电力传动柴油机车的首款车型，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车。
1974年，随着对柴油机的改进和试验考核取得进展，加上当时中国铁路对大功率柴油机车的迫切需求，东风4型柴油机车尚未进行全面的耐久性试验就忙于投入批量生产，致使机车投入使用之后不久就出现大量问题，此后多年一直处于一边生产、一边改进的局面。在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高，从1980年起机车品质有了明显改善。后来，该型机车成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的柴油机车车型，为我国的运输事业做出了重要贡献，在我国也算是家喻户晓了。
游戏中出现了两辆“东富”4型，因为0481游戏里没有细讲，在这里我只拿主要的0001号车来做讲解。
“东富”4型0001号车是整个系列的第一辆实验车，在研发结束之后投入正式运营。0001号最早的车组是由铁路人偶西瓜和她的师傅所组成的，在第一任驾驶员去世之后，他的儿子刘志寰接替了他的职位成为了第二任司机，与西瓜一起继续驰骋在辽阔的祖国大地上。
八：“九星”列车
九州七星号列车（日语：ななつ星in九州），是九州旅客铁道（JR九州）所推出的卧铺列车，环绕九州岛行驶，于2013年10月15日起开行。与日本其他已停驶及行驶中的卧铺列车不同的是，本列车是针对日本国内及亚洲的金字塔顶级客层为对象，以套装旅游行程销售，并不单卖车票。
都是环绕九州的豪华列车，“九星”与“九州七星号”除去牵引机车不同外没什么差异（甚至连车厢颜色都是一模一样的黑配金）
毕竟是面向顶层客户，现在想想游戏中定价99999日元（差不多五千多人民币）一晚好像也不算太贵。。。我肯定买不起就是了。
