04 汽车全电不好使
混乱现实篇
故天倾西北，日月辰星就焉 -- 《列子汤问》
还有一个绕不开的话题，新能源车。靠新能源车能解决交通问题吗？显然不能。
其实新能源的主力就是电动汽车了，在新车上一系列的高科技一通的上，什么语音识别，变频电机，一键呼叫，4680，10秒换电 好不热闹。各大厂商都拼命在抢市场份额，生怕错过这波成了历史遗憾。但是这能解决城市的顽疾—堵车问题吗？很显然，不能。
决不否定新能源车的国策，在能源，技术，汽车制造业都获得了不菲的成果。但是从交通本身来看，只有自动驾驶和车联网对解决拥堵还稍有作用。
自动驾驶的死结上篇说过了，这个自动驾驶实际上指的是人工智能的自动驾驶。我们开发的是一种基于轨道的自动驾驶，他的技术路线完全都不一样。自动驾驶实际上就是一个主动安全和被动安全的问题，这里也不展开说了。我们只说说拥堵的话题。城市堵车是个顽疾，显然的车多路少。车当然不能无限的投放到路上去，因为道路有限，道路也不能无限扩展因为土地有限，城市也不能无限扩张下去因为通勤成本太高。在这个新的不可能三角形当中就构成了现有的平衡机制。还能不能提高现有资源的利用率呢？很难。
另一个领域车联网呢？这个概念是在物联网的基础上提出的，其概念是让行驶在路上的车能够互相通信以确保安全。这个思路在大多数车都能实现主动的自动驾驶之前显得很鸡肋。而与之相反，如果在封闭系统内使用车联网技术则会事半功倍。车联网的事我们下期再说。这期就说一件事：电动车还是一样堵。
道路拥堵的根本原因是移动的物体互相争抢线路以至于无法最大化使用现有道路资源。交通规则，红绿灯，立交桥都是在协调各种移动的主体使其高效获得通过的资源。所以要想最大化使用道路，就要最大化移动主体的秩序性。或者说是有序性，也就是物理学的概念-熵。一个系统越有序它的熵就越低，熵的值高无序性就高，那么对于交通系统来讲，我们当然希望他是一个高度有序化的系统。
那么，哪些改进能真正有助于缓解拥堵呢？为此，参考以下措施：
1. 最小化移动主体/最大化道路资源
当前有多样化的交通方式汽车，摩托车，自行车，行人。对于不同用途显然产生了不同的交通方式。 但是由于交通工具属于大件耐用消费品，所以不可能随时改变其属性和功能，由此，人们趋向于购买和使用超过其实际日常需要的硬件。其实，这里表达的是，据统计，每辆小汽车里平均有1.2名乘客，与5个座位的小汽车标配有很大距离。所以如果交通单元小型化了，那么在现有路面上的利用率会大幅提高。可是小型化的负面影响也是很大，其安全性，舒适性，可用性都会相应降低。私家小汽车每年的平均里程大概3万公里不到，也就是在一年里估计只工作600小时不到，其余时间都在“吃灰”。如此低的利用率才造就了各种公共交通的空间。北京市已经明确表示不会发展类似“老头乐”这种的小型交通工具。主要的原因还是它的混乱，它在路上的安全性是无法保证的。随意变道，干扰现有的交通秩序，造成很大困扰。所以北京市不会放任这种无序化的发展。反过来说，这个问题并不是在这个“小型化”上面，这个问题的发生是在他的无序性上。所以，如果这些小型化的交通单元能够高度有序的运行的话，这当然是指的在一定的运行机制下，在一定的“封闭”系统之内。不要一个开放的系统，又有自动驾驶又有人为驾驶，这个安全性还是没有办法保证的。所以它必须是一个完全封闭的系统。完全的主动模式下的自动驾驶，那么这种自动驾驶我们并不需要AI。我们只需要把现有的工业成果运用到极致，再加上5G的通讯。它完全可以做到在封闭系统内的无人驾驶。这样的例子有很多，北京已经有了无人驾驶的轨道车，它并不是什么天方夜谈的东西。而是伸一伸手就能够到的东西。在新型PRT的主动换轨模式下的轨道自动驾驶会更复杂一些，这个我们以后聊。
2. 所有主体统一管理
这也就是封闭性原则，在道路上行驶的单元都应该先获得路权，然后在被实时分配的道路资源上行驶，随时根据行驶状况重新调整道路资源分配。这种主动道路管理的方式要比现有的抢占式要好多了。只是现有的交通系统还无法支持。道路不仅仅是封闭式管理，还得是严格的自动导航+自动驾驶方式。这个之前说过了。
3. 交通系统趋于饱和时拒绝新移动主体上路。 道路拥挤全都是因为超过承载能力了
不是不让您上路，而是在饱和的交通状况下，大家都不添堵才能更快。这也要求对交通单元和路面资源的管理要做到实时和精准的颗粒度。
在以上几点的条件下，交通会完全不一样。但是在现有路面上这种混合人力驾驶的条件下几乎没有可能，所以解决方案就瞄向了全封闭的新空间，后面详述。
下一期，我们继续讨论车联网的问题
【名言导读】
故天倾西北，日月辰星就焉 -- 《列子汤问》
古人言天倾西北，认为天被撞了所以离开了正中，设计观察到的现象就是日月星辰都歪斜着运转了。霍金的《时间简史》也介绍了一种无限叠乌龟的宇宙模型。如今的我们知道由于地轴偏离黄道才有了黄赤夹角，这导致日月星辰都歪斜着运转。这只是对直观的表现的一种解释。 然而，连霍金也无法确实肯定或否定这看似荒唐的叠乌龟说法。我们的智慧也不足以去了解到底如何证伪。在没有解决方案之前只能局部的去改善，所以电动车，新能源车也就是这类进步了。我们还是要回到交通的本质上来，让交通来真正实现到达，而不是拥堵。好，这一期就到这里
