如入无人之境！比亚迪8月销量再创新高

比亚迪在9月2日就迫不及待公布了其8月份的销量174915辆，同比增长155.2，再次刷新了比亚迪品牌及新能源车品牌的销量纪录！成为中国市场乃至世界市场当之无愧的新能源车霸主。其中乘用车销量为173977辆，占比超过99.46！

至此，比亚迪新能源车累计销量已超240万辆！在比亚迪公布7月销量数据达到创纪录的162530辆的时候，我就大胆预言这不会是比亚迪的终点，而是处于一个向上攀升的爬坡阶段。

大家有兴趣可翻阅作者往期文章。

而8月份正好是国内成品油5连降的时间点，个人认为多少会对燃油车销量产生一定利好，对新能源车产生一定利空，而现实8月的油价5连降也完全没有影响到比亚迪新能源车的销量；同时，自比亚迪在4月宣布停止燃油车生产开始，其销量同样没有受到丝毫影响，比亚迪的销量反而是一路高歌，侧面反映了中国市场对新能源车接受程度之高。

而对比亚迪整体的销量作分析，8月份DM和EV车型销量占比发生了一些变化，DM车型以91299辆的销量，占比达总销量的52.48%，相比7月份DM与EV车型销量五五开的情锐，DM车型销量增长超过1万台，环比增长幅度达12.4%！比EV车型的环比增长幅度更为显著。

个人认为DM车型的强劲增速除了与油价5连降有着微小的关系外，主要是因8月DM系列新品的上市有关，如8月25日全新一代唐DM-p和DM-i车型的上市。

凭借强劲的增长势头，比亚迪也在积极开拓海外市场，比亚迪8月份在海外市场的乘用车销量达到5092辆，版图也是急速扩张中。继7月携三款重磅车型宣布进入成熟的日本乘用车市场后，8月上旬，比亚迪宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨与合作伙伴环亚合众召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。

在今年上半年，作为中国最大的新能源汽车制造商，比亚迪已经超越美国特斯拉，成为全球销量第一的新能源汽车制造商，随着比亚迪海外版图的扩张才刚刚拉开序幕，其海外市场销量有可能在不久的将来迎来爆发，比亚迪的未来可期。持续攀升的销量和海外动作，令比亚迪的商业影响力日益凸显。8月2日，在比亚迪公布7月销量的同一天，《财富》世界500强名单出炉，比亚迪赫然在列！1995年至2022年，从二次充电电池业务开始，比亚迪用了27年时间取得了月销16.2万辆新能源汽车及世界500强的辉煌成就。

8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。

随着比亚迪销量和全球销售版图的不断扩张，预计在日后的不断刷榜将成为常态，每一次刷榜都将代表这家中国自主车企的新高度。

在商业影响力与日俱增的同时，我们同时能从近来的一些事件看到比亚迪在尽其作为头部企业的社会责任。8月8日，“比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心”成功登上热搜。以比亚迪当天321.35元的股价，50万股价值超过1.6亿元！一算吓一跳，比亚迪人的出手已达到天文数字了！

相信今年我国高温天气大家都深有体会，8月中旬，中国气象台持续发布高温红色预警，多地最高气温迎来历史新高。史无前例的持续高温最直接的结果是全球冰川融化，人类生产活动已经对赖以生存的地球产生了严重影响。8月18日，新华社官微发布了主题为“全国高温，一起#为地球降温1℃”的视频内容，实际上该视频为 @比亚迪 和 @星球研究所 联合出品的自然地理科普纪录片「最后的冰川」。

视频中讲述了人类正面临的严峻问题，高纬度及盛产土豆的西伯利亚西南部正燃起森林大火；格陵兰岛，厚达3千米的冰盖单日融化量达60亿吨；我国西部的5.3万条冰川，也正在加速融化成5.3万条涓细的河流。

看似离我们很遥远的冰川，实际上与我们的生活息息相关。一方面，冰川是国内包括长江黄河在内，大部分河流的发源地；另一方面，冰川融水缓解了西北地区的干旱。可以说，冰川孕育了我们的文明。随着全球变暖的加速，中国超过80%的冰川急速萎缩，在过去半个多世纪里，中国冰川的面积缩小了18%。

如今中国冰川的储水量约为4700立方千米，折合淡水体积约为42300亿立方米，是2020年中国水资源总量的1.3倍，相当可观。但如果到本世纪末平均气温继续升高2℃，那么超过90%的中国冰川可能会彻底融化。而全球变暖的危害远不止于此，海平面上升会使得低海拔地区被淹没；永久冻土层解冻会导致干旱、洪水、滑坡等自然灾害愈加频繁。

为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，比亚迪正在致力利用其于新能源产业的技术优势，减少碳排放，以实现其“为地球降温1℃”的愿景。

比亚迪对节能减排作出了何等贡献？我们最先想到的必定是比亚迪的新能源车。全球汽车保有量都在不断增长，在我国更是呈现飞速增长的态势，大家都知道传统纯燃油车在行驶过程中需要消耗大量不可再生的石化燃油，排放出的尾气也必定会对大气造成污染，不仅影响空气质量，还会导致酸雨和全球变暖等一系列气候问题。为了控制尾气排放，我国也实施了史上最严苛的国六排放标准，虽然能在很大程度上减轻，但是也无法根治大气问题。结合国家补贴、CAFC中国咖啡法和双积分政策，加上用车成本的显著优势，新能源车自然快速成为了主流，所以始于欧洲各国的燃油车禁售时间表相继公布。

新能源车只是比亚迪业务中的一部分，实际上比亚迪形成新能源轨道交通以及包括电池、太阳能、储能等新能源产品，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链各环节，成为新能源整体解决方案提供商，其新能源产品覆盖消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域。目前，比亚迪太阳能和储能方案，现已服务美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚和南非等新能源发达市场和新兴市场。

在去年5月份在我参观比亚迪总部时，六角大楼内的一大屏幕就动态显示了比亚迪为地球作出的贡献，累计约减少超过126亿千克二氧化碳排放。相当于种植了超过10亿棵树。

今年8月18日，比亚迪自信地宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部，比亚迪坪山总部园区共减排 245681.89吨二氧化碳当量。

通过新能源车、云巴和云轨构建立体化智能化绿色交通系统，比亚迪实现园区内100%的新能源车使用率。园区内生产全部使用自身研发制造的纯电动叉车、堆垛车、托盘车、重卡、清洁车，全面实现绿色物流。清洁能源方面，园区公共照明更换为太阳能路灯，可利用屋面全面铺设太阳能板，年光伏发电量超过 4000 万度。自建光储一体化储能系统，有效保障生产用电。

比亚迪新能源车的产品力正得到更广泛的认可，国内市场的热销及积极的出海战略相配合下，销量将无可限量。同时，比亚迪在2022年初提出了#科技·绿色·明天#全新品牌主张，展示了作为全球新能源产业的头部企业的社会责任担当，这才是品牌、人类和地球的可持续发展之道。

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