威马破产 老总跑路！李嘉诚被加拿大的老乡忽悠了

请问：从设局创业到割韭菜跑路，总共要几步？威马汽车创始人沈晖用教科书的方式告诉我们只需三步。

第一步找大户带头出钱，搞个新能源品牌；

第二步拉高销售数据，制造虚假繁荣，吸引“韭菜”关注；

第三步启动上市，大户的本金如数奉还，散户的投资对半分账。

本月，曾经红极一时的新能源汽车品牌威马汽车在挣扎了一年后，终于放弃了——品牌宣布破产重组，创始人沈晖滞留海外，不知道什么时候回来，或许永远也不会回来了。

因为，人们惊奇地发现：这位口口声声要给中国人造“人民汽车”的企业家，居然是加拿大人！而且他入籍加拿大已经20多年了，一直秘而不宣，就为打造爱国企业家的人设。如今要跑路了，索性不演了，公开国籍了，寻求“外国爹”的庇护了。

唯一值得庆幸的是，沈晖的跑路计划并不完美。他原计划要从国内带走12亿的，计划却意外遭人曝光，最终功败垂成，空手而归。

这个计划究竟是如何失败的？还要从“割韭菜”的第一步设局创业说起。

“割韭菜”一定要师出有名，这一点沈晖做得特别好。他利用国人崇拜德国汽车的心理，在创业之初就四处宣扬威马汽车具有德国血统。

沈晖曾在美国和中国各工作了十多年。在美国他也就是个专门负责中国业务的中层管理，但回国后，他就成了高级人才，一直在国内各个车企做高管。

后来，羽翼丰满的沈晖决定单干，自己做老板，便去德国收购了一个小众的汽车品牌。有多小众呢？不说闻所未闻吧，至少在德国也没人知道。

这个德国品牌直译成中文叫“世界冠军”可能连沈晖都感觉这个名字太不着调了，于是根据德语发音把中文名改成了“威马”，有点蹭“宝马”热度的意思。

国内车企高管+德国汽车品牌，威马汽车出道即巅峰。

沈晖根本没为融资发过愁，想给他送钱的大户多的是。腾讯、百度、紫光、红塔山、李嘉诚、何鸿燊家族排队送钱。这些投资人单拎出来一个都是相当炸裂的存在，他们都看中了威马，可见沈晖号召力之强。

有大户送钱了，第二步就到了拉高销售数据，制造虚假繁荣，为第三步上市做铺垫了。

想赚钱先要撒钱。多金的沈晖一出手就是100亿，在温州、黄冈自建了两家工厂。

别的新能源品牌在没有销量支撑的情况下，都不敢自建工厂，都是找现成的工厂代工。比如，华为找赛力斯、理想找力帆。威马没卖出一辆车，工厂倒是盖了两家。

沈晖的解释是“如果威马用代工模式，他会睡不着”。翻译一下就是“韭菜长得太慢，他会睡不着”。

等到汽车生产出来，卖不出去时，威马又另辟蹊径，卖车给出租车公司。

这么做的好处是，出租车公司一次性可以买很多辆，短期内拉高了威马销量，财报会变得非常好看。2018—2019年，威马可是全国销量第二高的新能源车企。

工厂有了，销量也有了，就到了最关键的一步：上市，套散户的钱。

去年，网上突然出现了一条消息称：累计亏损高达80多亿的威马汽车，其创始人沈晖居然拿了12亿的年薪。

消息一出，群情激愤，众网友声讨沈晖，怀疑他创业的动机。

其实，这条消息半真半假。真的是前半句，威马真亏了80多个亿，假的是后半句，沈晖没有拿到12亿的年薪——至少是暂时没有，因为他想拿到12亿有个附加条件就是要把威马推上市。

给沈晖投钱的李嘉诚、何鸿燊、腾讯、百度可不是傻子，他们当时给威马投钱是为了未来十几倍地回报他们。那能让沈晖一分钱没赚就拿12亿的工资？这不是侮辱李超人的智商吗？

但李嘉诚也深知“重赏之下必有勇夫”的道理，不能又要马儿跑又要马儿不吃草，所以他给沈晖开了一张12亿的空头支票，鼓励他早日上市就早日变现。

为了冲刺上市，沈晖使出了浑身解数。先是冲击内地创业板不成，又转投港股，临门一脚的关键时刻，威马汽车自己掉链子了。

2021年，威马汽车一连自燃了十几辆，一共只卖了7万多辆，威马自燃的概率实在有点高，肯定是技术有问题。

还是沈晖鬼点子多，知道车有技术问题后，他让工作人员打着给汽车免费做保养的幌子联系车主，上门偷偷修改汽车的程序，降低电池的功率，功率小了就不自燃了。代价是原本续航400公里的汽车，修改后只能跑200公里了。

车主闹得一塌糊涂，投诉到了315晚会，但没了下文。更令车主崩溃的还在后面。沈晖跑路后，威马汽车陷入群龙无首的局面，工厂停工，员工自谋出路，所有的售后没人管了。

车主一觉醒来发现汽车APP无法使用了，车载系统也登不上去，整个汽车变成了“砖头”，修车都不知道去哪里。

网友编了一句顺口溜：开威马汽车，买恒大期房，品冤种人生，来形容威马破产对车主的冲击。这两家公司的故事教育我们：以后买房买车一定要谨慎。

最后不知道的是，如果沈晖在加拿大遇到老乡李嘉诚，两人会说点什么呢？那场面一定很尴尬！

作者：江左佑安

参考资料：

《烧完350亿元融资！威马汽车成“危马”，破产重整，实控人已经出走海外，曾经的造车标杆为何沦落至此？》金融界

《花光400亿，沈晖抢救威马》市界观察