智能化只是“冰川一角”，试驾全新第三代荣威RX5

随着市场竞争愈演愈烈，自主品牌紧凑型SUV的“内卷”已经不仅局限于拼颜值、拼价格，还在拼品质、拼智能，不过最终受益的都还是消费者。而要说2022年在这一级别推出的车型中，哪款最具代表性，恐怕非全新第三代荣威RX5莫属。毕竟，面对像长安第二代CS75 PLUS这样的同级热销车型，它还是有着属于自己独特的标签。

就在近日，我们也在广州深度体验到了全新第三代荣威RX5。那么，它的产品表现到底如何？和第二代CS75 PLUS相比到底有何优势？又是否符合“12万豪华平替”？

时尚与科技的碰撞

颜值一直是消费者在购车时绕不开的第一考虑要素，尤其是当消费主力军转变成了年轻消费群体，这一点就显得更为重要。而在这方面，全新第三代荣威RX5还是很懂他们心思的，突出了科技感和时尚感这两个标签。

科技感营造方面，全新第三代荣威RX5采用了全新的数字化凤羽格栅，这种超大的无边框格栅，加上内部金属装饰的中网，给人在视觉上提供了不小的冲击感。与此同时，其格栅内部配备的交互灯光，也进一步展现出了它的未来感。

而提到时尚感，全新第三代荣威RX5配备的20寸轮圈、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等这些潮流配置，确实让整个车身更加时尚。

所以仅从外观设计方面来说，全新第三代荣威RX5确实更懂得年轻消费者的审美，而第二代长安CS75 PLUS尽管整体的设计相较于老款变得时尚不少，但仍缺乏一定的辨识度。或许这二者的外观分别用一个词来概括的话，就是“新潮”与“平庸”。

当然，这两台车的外观尺寸虽然相差不大，但在轴距方面，全新第三代荣威RX5拥有的2765mm轴距，确实要比第二代CS75 PLUS的2710mm长出不少，所以在整个的乘坐空间上也会更加舒适。

智能与品质双管齐下

说到全新第三代荣威RX5的内饰，确实在内饰官图刚发布的时候，就引起了许多人的关注。大家关注的点不仅是因为那块27英寸的超大联屏，再有是因为它是一块可移动的屏幕，可以在中控台滑移300mm。这样的设计，不论是在同级还是越级车型中都是从未使用过的，而好处就是让副驾成员也可以享受到极致的出行感受，能看电影能玩游戏，绝不会感到枯燥。并且在这款屏幕里，还集成了洛神智能座舱系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，其系统响应速度很快，屏幕的清晰度也很高。

而反观同级的大部分车型，比如我们提到的竞品第二代CS75 PLUS，尽管它的内饰也强调了科技氛围，也带有双12.3英寸的联屏设计，但相对于全新第三代荣威RX5来说，确实从视觉感官上还是存在一些差距的。

此外，全新第三代荣威RX5在内饰设计上还有一个值得称赞的地方，那就是它营造的豪华感。当你一坐进车内，就能接触到超过98%的软包材质，并且它的电子换挡杆还采用了山水纹饰的水晶档杆，做工很精致，能够让消费者感受到荣威的用心。

从心享受驾驶乐趣

对于全新第三代荣威RX5除了想体验它的智能，另一个最想体验的就是它的驾驶感受，我们可以先了解一下它的动力参数。全新第三代荣威RX5搭载的是一台1.5T发动机，并匹配一台7挡双离合变速器。发动机最大功率为130kW，峰值扭矩300Nm。

从实际的驾驶感受来说，全新第三代荣威RX5尽管在动力参数上没有第二代CS75 PLUS高，但并不意味着它开起来会肉。它在起步时十分轻快，并且变速器也能响应到驾驶者的意图，尽可能的保持平顺以保证动力衔接。而在高速行驶时，你能够感受到这台发动机的动力储备可以给你很多信心，尤其是当急加速的时候，还是能感受到一些推背感的。

此外，在试驾过程中还有一点给我们留下了比较深刻的印象，那就是它底盘的舒适性，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架整体调教偏舒适，所以在过一些坑洼路面时不会感受到车身有多余的跳动。再配合出色的NVH表现，整个的驾乘感受还是十分出色的。

当然，在消费者愈加看重的安全性方面，全新第三代荣威RX5也没少下功夫，比如其采用了超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，高于第二代CS75 PLUS 60%的高强度钢占比。

总结

就像开头所说，如今的紧凑型SUV市场竞争愈加激烈，内卷现象也愈演愈重。但对于现在的年轻消费者而言，他们也会更加喜欢一款带有鲜明标签的车型。虽然第二代CS75 PLUS是这一级别的销量常青树，不过从整体的产品表现而言，全新第三代荣威RX5显然更符合他们的胃口。

此外，再考虑到全新第三代荣威RX5的售价区间和处处可见的“豪华感”，它确实能够做到“12万豪华平替”。相信随着越来越多的消费者对这台车有了更深入的了解，它的销量成绩也会再次攀升。