疲软中透着锐气，开局就针尖对麦芒，双车战略或成MPV制胜的法宝

稻花香里说丰年，听起来“哇声”一片。用这句话来点评2023开年首月MPV的市场表现比较贴合，除了五菱宏光实现月销过万外，其他MPV车型上个月的销量都没有迈过月销过万这道坎，但这并不是说MPV领域的市场热度不够，而是今年1月份受到了春节假期的影响，各大车型的单月销量不是太给力，才出现了“哇声”一片这样的景象。

反观2022年MPV领域中高端车型的市场表现，包括别克GL8等在内的不少车型，都有着可圈可点的市场表现，比如本田艾力绅、丰田赛那和传祺M8等，虽然说很多车型在别克GL8较高的市场热度面前都甘拜下风，但其稳定的市场表现还是凸显出各自的影响力，但是，2023年MPV领域中的市场之争，估计要比2022年要猛烈一些。

从乘联会公布的2023年1月MPV单车型的销量不难看出，中高端MPV车型白热化的市场竞争将不可避免，今年开年首月各大车型都处于胶着，虽然说都没有实现单月销量过万，但基本上也都处于伯仲之间，只是别克GL8的销量下滑较为明显一些，被丰田赛那和腾势D9抢走了市场风头。

不知道各位车友和网友发现没有，单打独斗即将成为过去式，今年1月份MPV榜单上最大的看点就是双车战略过于明显了，五菱宏光有五菱佳辰和五菱凯捷来帮衬；丰田赛那也迎来了新帮手格瑞维亚；别克GL8也有别克世纪鼎力相助；奥德赛和艾力绅、传祺M8和传祺M6早已不是新鲜事了。

面对双车战略强有力的冲击，以腾势D9、大众威然等为代表的单车型将会面临着不小的压力，但是，市场表现正处于销量爬坡期的腾势D9，还是凭借令竞品不可小觑的市场热度，把单月销量第三名收入囊中，给别克GL8和赛那施加了不小的压力，大有冲击MPV销量冠军的势头和苗头。

从目前已经知道的信息来说，2023年MPV领域中各大车型之间的较量将会更加激烈，去年上市的多款MPV车型都将开始发力，同时也会有新的MPV车型上市并参与市场竞争，所以说，2023年MPV市场注定是不会平静了，从2023年开年首月各大热销车型处于胶着的市场表现可见一斑。

尤其是双车战略的威力凸显，很有可能是各大车企MPV制胜的法宝，但能否达到预期之目的还需要观察，毕竟，面临着百年之变局的汽车行业里面，随时都可能会有“黑马”车型出现，因为去年比亚迪的强势崛起也给很多车企很好地上了一课，而且，比亚迪旗下多个“爆款”车型都成为了细分市场的搅局者。

速递哥点评：今年1月份MPV单车型的销量出炉后，不少车友和网友都说：哇，太惨了，一款月销过万的中高端车型都没有出现。其实，这也并不是什么奇怪的事情，毕竟，这么多年来，MPV领域一直都是不温不火的状态。

说实话，MPV领域开年首月市场表现疲软但也透出了锐气，真正的较量才刚刚开始，目前的态势虽然说处于胶着，但也说明了各大竞品的实力势均力敌，接下来的市场之争中，MPV领域肯定会有不少的看点和亮点，我们拭目以待。

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