北汽集团与TCL华星光电联袂访三极光电，推动全息光波导ARHUD落地
近日，北汽集团技术规划与智能研究院联袂TCL华星光电中小尺寸市场与战略规划中心、TCL武汉华星光电研发中心相关负责人访问三极光电科技，协力推动国际前瞻性的全息光波导ARHUD落地。
传统的车载HUD因虚像距离短、显示画面尺寸小，容纳信息有限，某种程度成为鸡肋产品，随着技术的进步及生态发展，更大FOV（10°*3°以上）、更大的虚拟屏幕尺寸（70寸以上），使得HUD信息容量大增，结合更远的虚像距离（10米以上）使得HUD的交互性大增，使之可以成为车载智能座舱的信息平台载体，上升到了智能座舱的战略层面。但随着FOV持续扩展、投影距离的持续增加，整车厂商对传统几何光学ARHUD体积对车内空间干涉焦虑越来越严重，越来越不可容忍。在此背景下，全息光波导ARHUD光学方案应运而生，类似的标准参数，全息光波导方案可以把传统几何光学ARHUD包络体积缩小到五分之一到十分之一，极大的降低了对汽车座舱体积的干涉，主要成像模块还可以标准版，同等指标可以节约其他车型的预研经费及研制周期。
在过去数个月方案论证基础上，这两天，北汽集团、TCL华星光电、三极光电三方再一次系统的评估了方案，并就商务和合作模式，产能规划及价格、二三级物料及可供应，质量要求及质量保障介绍、三方的协同分工等达成共识。后续相关技术可以应用于智能座舱各个方面。
全息光波导，简单来说，就是光波导+体全息光栅，在AR领域，各种玻璃板都可以作为光波导本体，体全息光栅是指用全息曝光干涉方式制造的衍射光栅，通过贴附在光波导表面的体全息光栅，打破了光波导本体全反射的界面规则，改变了光信息传播的方向和能量，进而引导了光信息从波导内部传输到人眼，通俗的说，全息光波导就是改变光信息传输方向的器件，这个很好理解，其核心和难点是在出瞳处均匀的复制N次入射光瞳（姑且简单理解为入射投影仪出口尺寸吧），使出瞳面积大幅度增大（出光面积），这种设计极大的优化了系统结构，使得AR光学成像系统体积急剧缩小，引起产业瞩目。
