惊喜不只是油耗！车叔深冬试驾北京现代途胜L混动

随着科技的发展，消费者在购车时有了更多的选择，也不再局限于传统的燃油车型，拥有低油耗的HEV车型成为了不少消费者的首选车型。HEV车型之所以受到欢迎，相比PHEV车型，HEV最大的优势在于没有对充电桩的依赖，与燃油车型一样加油即可，而相比燃油车型油耗又非常低。而在国内的混动细分市场，日系“双田”凭借成熟的混动技术和优异的燃油经济性长期霸榜，但随着途胜L 混动车型的上市，这一现状将可能很快被打破。

途胜L 混动于2021广州车展上市，共推出3款车型，售价为18.58-22.58万元。途胜L 混动直接就把合资油电混动车型的准入门槛从"2"字头降到了"1"字头，相比同级别20-25万元区间的CR-V 锐·混动、皓影 锐·混动、威兰达双擎、RAV4荣放双擎等合资车型，价格优势显而易见。那么，除了价格优势之外，它还有哪些方面能吸引消费者呢？近日，车叔正好对该车进行了试驾体验，下面一起来看看吧!

本次试驾的车型是途胜L 2.0L 混动·旗舰版，也就是最高配，售价为22.58万元。外观方面，和燃油版几乎没有差异，混动车型上常见的蓝色LOGO、绿色标志等一概没有，连车标都延续了黑化的风格。前脸依然采用参数化钻石前格栅，与日间行车灯融为一体，点亮后呈现出飞翼式效果，看起来非常个性。

车身侧面，锋利的线条雕刻出多个棱角分明的表面，而尖锐的几何角度展现出未来动感的造型，结合将镀铬装饰条和后视镜相连接的设计，再加上双色车身、悬浮式车顶以及双色刀锋轮毂等设计，使得这款车看起来十分的有魅力。

尾部，“鹰爪”样式的贯穿式尾灯，内部羽翼鳞片结构与前脸相呼应，带来了极高的辨识度。隐藏式后雨刮器设计在尾翼之中，不仅能够有效降低尾部乱流及工作时产生的噪音，还让尾部看起来更加简洁和美观。混动车型特有的“hybrid”徽标，进一步彰显车辆的特殊身份。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4670/1865/1690 mm，轴距也达到2755mm，在同级别中相当优秀。

在实际体验中，无论是前排空间，还是后排空间都十分宽裕。同时，乘坐也很舒适，前排座椅采用了皮质的面料，座椅内部填充非常柔软，即便长时间驾驶，也不会产生疲惫感，而且还支持6向电动调节和座椅加热。

后排座椅的柔软度和前排座椅没有差别，而且后排座椅靠背的调节角度很大，完全能满足不同乘客的乘坐习惯。同时，还配备了三个头枕、中央扶手、两个独立的空调出风口、一个USB电源接口，再配合上顶部直接到头顶的全景天窗，后排就算是满载三人也能很好地照顾到中间位置的乘客。

此外，后排座椅可完全放平，后备厢容积可拓展至1904L，大幅提升装载能力。

进入车内更是惊喜不断，四幅式方向盘采用了平底设计，同时用镀铬条进行装饰，质感更强。两侧多功能按键阻尼感不错，换挡拨片的加入提升了一定的驾驶乐趣。

10.25英寸开放式仪表，摒弃传统的仪表盘外壳，创造了更好的空间感，表面涂层保证了阳光下的显示效果，可以根据驾驶员喜好更改主题、自定义小组件，满足个性化要求。

10.4寸中控屏搭载了百度3.0智能网联系统，具备手机互联、QQ音乐、百度地图等功能，还支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink等功能。在实际体验中，几乎大部分的日常功能都可以语音操控，比如说一句打开空调、打开天窗、打开导航等，都可轻松完成想要的功能，同时还能提供场景化语音命令，比如说“我冷了”，车辆会自动打开空调，并且响应速度和识别成功率都很不错的。

除了智能科技的高品质享受之外，还配备了Hyundai SmartSense智心合一系统，拥有同级最丰富的23项ADAS功能，并且达到了L2+级自动驾驶级别，全方位解决各种驾车场景困扰，无论是新手司机还是老司机，都能轻松驾驭。值得一提的是，NSCC基于导航智能巡航系统，可以基于百度地图自动识别限速区间及限速信息，自动减速避免超速违章，在通过该区域路况后会将车辆恢复原设定巡航车速。而在行驶过程中，LKA车道防偏离辅助、LDW车道偏离预警等功能，则保证了车辆始终位于车道居中行驶，避免车辆发生追尾、并线事故。可以肯定地说，在日常驾驶中有它们简直太省心了。

动力方面，搭载了现代TMED混合动力系统，该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，堪比行业内最高效混动系统之一，不亚于本田i-MMD混动以及丰田THS混动。该混合动力系统由2.0GDI混合动力专用发动机、6速自动变速器、HSG启动发电一体机、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池组合而成。其发动机最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，而电机最大功率44.2kW，最大扭矩264N·m。

在不同工况下，动力系统会有不同的工作模式，在车辆启动、低速行驶时为EV模式，电机驱动；在加速、爬坡、匀速行驶时为混动模式，发动机和电动机合作驱动，以保证充沛的扭矩和动力输出；而在车辆减速或制动时进行能量回收，为电池充电。在多种不同的行驶模式下，根据不同驾驶场景进行切换，使得途胜L 混动的WLTC综合油耗低至5.6L/100km，如果按照52L的油箱来计算，途胜L 混动加满一箱油可跑900km左右，完全可以对标丰田、本田等品牌的同类别车型。

在实际驾驶过程中，起步时特别安静平稳，就像驾驶纯电动车一样，前段提速响应性很快，不拖泥带水，甚至可以感受到推背感，中后段的加速能力也值得肯定，动力储备相当充沛，而且整个过程衔接非常平顺自然。变速箱的表现也比较优秀，无论是低速时的急加速还是高速时的二次提速，变速箱都随着你踩下油门踏板执行适当的降挡动作。

多功能方向盘大小适中，手感还不错，转向反应也比较适中，不会过于灵敏也不会过于笨重。同时，底盘悬架表现也令人印象深刻，由于其采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，这种结构在保障操控乐趣的同时，带来更加舒适平稳的乘坐体验。对于路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，就算在大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，保持非常稳定的车身姿态。

车叔总结

随着国家政策扶持、技术进步以及车企投入增加，2022年或将成为电动汽车的产品爆发年，伴随“新鲜血液”的不断涌入，肯定会加剧油电混动车市场的竞争。作为北京现代旗下首款SUV混合动力车型，途胜L 混动相比同级别车型，在燃油经济性上完全不输，在驾驶品质感上甚至更加优异，同时在设计造型、乘用空间、智能科技等方面也很出色，再加上18.58万元的入门价格，整体的性价比优势也就更加明显了，因此说它是同级最值得购买的车型似乎也一点不为过。‍