无惧27吨重载货车侧翻压顶，来自GS8十佳车身的安全感

在交通安全事故中，货车侧翻造成对车身和乘客造成的损害有目共睹，车身安全也成为了车主购车的关注焦点。为了让更多消费者更直观的体会全新第二代GS8的极致安全性能，8月16日，广汽传祺联合天津中汽传媒，模拟真实路况的碰撞试验，进行全网首次27吨重载货车侧翻压顶试验，向安全极限发起挑战，尽显车身安全硬实力。

此次测试中，全新第二代GS8测试车辆静止放置在单边桥一侧，由牵引车牵引货车通过单边桥，抵达试验车处，货车在单边桥上完成侧翻，压到试验车上。驾驶舱的前排，二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客。货车为8.145M标准货车，自重13.5吨，载冶金煤13.5吨，共计27吨，相当于六头非洲大象的重量。

试验结果来看，车身ABCD柱均无断裂，未发生较大形变，车身边框最大变形量为x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm，车门正常开启，3位假人完好，无受损，车辆可正常行驶，悬架可正常回弹。作为“2021中国十佳车身”的全新第二代GS8果然很“钢”呢！

广汽传祺对产品安全高度重视，始终坚持提供高品质的产品，致力为用户创造愉悦的移动生活。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，满足2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准，采用全新GPMA架构的车身结构，车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍。

在乘员舱的结构上，广汽传祺创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱。

靠近乘员舱的部分采用了“丰”形前围四通保护结构，将能量合理分配左右侧乘员舱，关键区域侵入量减少46mm，性能提升34%，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险。

在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计有吸能区，并通过二级“导力”保护结构的设计和1180MPa超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。

而“五环”笼状保护框架的乘员舱设计，通过超高强钢、热成型材料进一步的加强，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，多条环形传力路径，环环相扣，提升车身整体刚度的同时，也能顺畅有效的分散碰撞力，减小车体变形。

扎实的用料是车身刚性的必备项。全新第二代GS8整个白车身高强钢占比为62.7%。其中超高强钢（≥980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢应用比例提升至17%，超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa；相对于上一代产品，车身刚性整体提升了25%。

此外，全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在满足轻量化要求的同时减重2.12kg，B柱强度提升6%，拥有更加优秀的抗弯性能。

@一同君 ：

对用户用车安全的高度重视，练就出广汽传祺扎实的造车工艺。全新第二代GS8成功完成此次挑战，不仅自证了“十佳车身”的实力，更证明了自主车企设计制造能力的提升。在实际使用中，相信也能给足家人安全感。